Von denen hatte ich mal Übermaßkolben, da sollteste welche bekommen:
Und sonst mal bei mahle anfragen.
Bei 88mm-Kolben kommste auf 2,1l. Dann sind die Wände aber recht dünn. Nimm nur das weg, was muß. Dann haste noch Fleisch, falls nochmal was ist. Erstes Übermaß ist 86,5mm. Normal ist 86mm. Über 87mm würd ich eher zu einem anderen Block tendieren.
Die 600 zahlst Du ca. für die 4 neuen Kolben m. Ringen im 1. Übermaß und das aufbohren und hohnen des Blocks - wenn Du gute Preise bekommst.Ölwannendichtung,Pleuellager,Hauptlager und die Schrauben dazu kommen noch extra.
Unbedingt Not tut`s nicht, wenn Du nicht erhöhten Ölverbrauch hast (,der sich natürlich auch schon mit der Kopfüberarbeitung erledigen könnte) oder die Lager Geräusche machen, ich persönlich würde es aber bei der Laufleistung mitmachen. Habe bei meinem X16XE letztes Jahr auch den Kopf machen müssen wg. gebrochenem Auslaßventil, da habe ich es gleich alles mitgemacht. Der Motor hatte damals 168tkm runter. Wenn Du nix mehr von der Honung siehst, ist das einzig Wahre natürlich aufbohren und Übermaßkolben nehemn. Ist immer die Frage, ob man sich das finanziell antun will/kann, denn da sind schnell weitere 600 Euro fällig(wenn man`s selbst macht).
ZitatAlles anzeigenOriginal von AsciFan
Ja dann aber auch nicht den für 20€ aus dem Aldi., das sollte dann einer von Hazet / Gedore sein.
Vorher aber schaun welchen drehmomentbereich man so braucht, nicht das der Drehmo erst bei 50nm oder so anfangen
MFG
ZUR NOT geht`s auch mit so`nem Baumarktding. Als ich mal nicht an die guten drankam, hab ich mit so`nem billigen (No risk, no fun 
) einen 16V zusammengeschraubt. Lief danach auch ohne Probleme, aber vielleicht auch einfach nur mehr Glück als Verstand gehabt, daß ich einen von wenigen funktionierenden erwischt habe. Empfehlen kann man die natürlich nicht, ganz abgesehen von der Einstellung dieser Dinger.
KadettESau: Las sich halt (für meinen Geschmack) nicht so, als ob KadettWahn von nix ne Ahnung hätte 
ZitatAlles anzeigenOriginal von KadettESau
Du gehst aber auch immer ein gewisses Risiko ein bei leihenhaftem Arbeiten das du dir den kompletten Motor schießt wenn du die Lagerböcke nicht richtig anziehst "zu fest zu locker" ...
Drehmomentschlüssel?! 
ZitatAlles anzeigenOriginal von gteschmiede
...ein "F-100" der den Aero verdrängt... :wink:
:stance: :ahhhh: :nono: :kotz: :stock: :heul: ???
ZitatAlles anzeigenOriginal von CaravanLuxus
Jetzt kann ich mir ausmalen, was sich hinter den TSNn 580, 581 und 586 verbirgt
.
Denke, Du malst richtig
danke, super! 
Ist das so`n Set?:
http://cgi.ebay.de/VAUXHALL-OP…ts_SM&hash=item4cf7d6800a
danke, 3 reichen, mein nick passt ja jetzt schon nicht mehr... :rollin:
ZitatAlles anzeigenOriginal von Endzeitprophet
Hmm, meine Anfrage in Sachen Kadett E beim KBA wurde mir so beantwortet, das ich denen die Schlüsselnummern geben muss, um zu erfahren wieviele es noch gíbt... hast Du die Angabe "nur" bei anfrage nach dem Kadett D bekommen? Warum geht das beim D und nich beim E?? Is doch doof
Dann hast DU da wohl `ne Pfeife sitzen gehabt :stance:
