Beiträge von Frank

Und welche Übersetzung hat das sehr kurze F16?

Das ist ein 2,5 bar Regler. Sollte auch auf der anderen Seite eingeprägt sein.

Ich finde den Preis sehr fair.

Habe mein Verdeck 2008 selbst gewechselt (ohne Innenhimmel, der war noch gut) und kenne den Aufwand und die Genauigkeit, die man bei dieser Arbeit braucht.

Ist da ein 3 bar Benzindruckregler dabei?

Das Masseband vom Getriebe wird mit einer M8-Schraube innen am Längsträger befestigt.

Ich würde zu dem zur Pumpe empfohlenen Öl tendieren.

Beim Pontiac hatte ich damals ein neueres Öl für die originale Servolenkung genommen und kurze Zeit später war die Pumpe defekt. Nach dem Tausch auf eine gebrauchte andere Pumpe vom Nexia mit dem "alten" ATF III Öl von Opel lief dann alles wieder gut.

M6x13mm beim C20NE mit Stahlwanne und aufvulkanisierter Dichtung.

M6x20mm sind evtl. zu lang bei Schraubenlöchern mit Schmutzrückständen drin.

Also mir persönlich wäre eine Lösung mit der M1.5 vom Kadett E am liebsten, weil hier der Kabelbaum 1 zu 1 zur Check Control passt und hier auch über den Kabelbaum alle notwendigen Signale zum Bordcomputer kommen, den ich im 3-Türer verbauen möchte.

Könntest du denn ein Eprom vom M1.5 Steuergerät so programmieren, damit alles zum Motor passt?

Verdichtung, Einstellwerte zur Nockenwelle usw. würde ich vom Motorenbauer bekommen.

Das klingt gut.

Ich habe jetzt einen SEH-Block, die 284er Irmscher Nockenwelle mit einstellbarem Nockenwellenrad und dazu eine Lexmaul Ram. Der Plan für meinen 3-Türer war erst Serien-NE mit Lexmaul Ram und Motronic 1.5, aber da werde ich jetzt mal die ML4.1 mit dem Irmscher Steuergerät ausprobieren. Ideal wäre zwar noch ein Irmscher Saugrohr, aber das ist ja mittlerweile fast nicht mehr bezahlbar.

Mario, fährst du das Steuergerät noch?