Wenn du RH Classic auf dem Kadett E fahren willst, dann brauchst du die Opel Variante in 7x15 ET37 mit Lochkreis 4x100 und 56,6mm Nabenzentrierung.
Die 7x15 ET25 haben eine Nabenzentrierung von 57,1mm für VW und werden auf der Opel Nabe somit nicht richtig zentriert. Es gibt zwar ganz dünne Zentrierringe, diese werden aber beim TÜV bzw. bei der DEKRA nicht gern gesehen.
RH Classic für Opel zu finden ist übrigens wie die Nadel im Heuhaufen.
Matthias Reim, C.C. Catch, Blue System, Roxette usw. usf. dürfen da aber auch nicht fehlen. 
Ich stehe schon immer dazu. Alles Gute kommt aus den 80ern und 90ern. 
Franks Radläufe hinten sind schon sehr stark gezogen. Bei mir am Pontiac ist es deutlich knapper, dort habe ich auch nur so viel gezogen wie die 5-Türer Radläufe hergaben. Musste auch die Türen ordentlich anpassen. Bin aber auch tiefer und habe dann noch -2,5° Sturzplatten verbaut. Federt aber komplett ohne Begrenzer ordentlich.
Sind RS226 in 8x16 ET30 und LK 5x110. Vorn mittels 0,5er Negativbetten auf 7,5x16 ET36 runtergeschüsselt.
Kassettenradios sind cool. In meinem 16V läuft da dann meistens die Dirty Dancing Kassette von meinen Eltern. 
Nein, du brauchst dann keinen anderen Druckminderer, weil nicht der Bremsdruck ansich, sondern die Verteilung des Bremsdrucks ausschlaggebend ist.
Vor vielen Jahren schon alles zusammengefasst: Bremsdruckminderer für Kadett E / Astra F --> Funktionsweise
Wie du es sagst, war das Lenkrad im 16V immer mit Leder bezogen. Egal ob VFL oder FL.
Nein, beim 16V gab es nie einen 20er HBZ.
Es gab wenige SEH Modelle mit Scheibenbremse hinten, 20/21er HBZ von ATE und 5/20er Druckminderern.
Japan ist weit.
