Beiträge von Frank

Tausche ihn am Besten gleich mal. Wenn du keinen zum Tauschen hast, dann zerlege ihn vorsichtig und pass auf die Feder mit der kleinen Kugel auf. Dann die Kontakte "entkeimen" und mit ein bisschen Fett wieder zusammenbauen.
Ich musste meinen auch reparieren, weil die Anschlüsse im Pontiac komplett anders sind.

Ich hatte das Problem letztens im Pontiac, da war der Lenkstockschalter dran Schuld.

Achsoooooooooo. Ist das Jugendsprache?

Ist übrigens poliert und nicht verchromt.

710?

Suchbild...

Nein, KLR-Systeme und Umrüstkatalysatoren gehen nur noch mit Originalmotor in der Originalkarosse. Zumindest ist es hier in den neuen Bundesländern bei der DEKRA so. Erkundige dich ruhig nochmal bei deinem Prüfer.

Nee, sollte nicht gehen.
Hatte mich wegen dem Pontiac letztens erkundigt. Dort ist ja der C16NZ mit Umschlüsselung Euro2/D3 eingetragen. Wenn ich jetzt einen C20NE Automatik dort einbauen würde, wäre das nur noch mit Euro1 möglich.

Ich habe auch die Dichtung wie RC_Racer, die ist super.
Tropft nix und auch nach 1mal abbauen wieder dicht.

Du wirst die Abgasnorm Euro2 am C20XE bei dir aber nicht mehr eingetragen bekommen.
Geht z.B. nur noch im Kadett E GSi 16V original, nicht in Karossen mit C20XE Umbau.

Der HJS D3 Kat für den C20LET ist auch in Fremdmodellen außer dem Vectra A / Calibra Turbo nicht mehr mit Abgasnormumschlüsselung eintragbar.

Stefan hat es schon richtig erklärt. Direkt neben dem Steuergerät sollte im Normalfall ein kleiner grüner Stecker sein, dort findest du das braun-blaue Kabel für die MKL.