Tja, wenn man komplexe Sachen baut die TÜV-mäßig gesehen bedenkenvoll sind, sollte man sich mit der Sicherheit ein wenig auseinandersetzen. Die restlichen Verkehrsteilnehmer werden es dir danken.
Beiträge von Frank
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Ja, aber mit der richtigen Feder für Scheibenbremse hinten.
Da gibt es verschiedene. Am Besten eine neue bestellen, die kostet maximal 10€, wenn überhaupt. -
3/40er und LAB? Ohje...
Reimt sich sogar...Entweder LAB für Scheibenbremse hinten oder 3/20er, sonst nix.
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Mensch Stefan, noch gar nicht eingebaut?
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Irgendwie erinnert mich die Front an was.
Sieht so echt um Welten besser aus!!Mal sehen ob deine Goldschrauben auch so rosten wie die, die ich hatte. Bin froh, dass die weg sind.
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Ist VAG, also kannst du damit wohl auch nichts falsch machen.
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Wenn der Stoßdämpfer vom Astra ist, dann oberhalb alles vom Astra und wenn der Stoßdämpfer vom Kadett ist, dann oberhalb alles vom Kadett. Es darf nichts vermischt werden. Und es dürfen schon gar keine Teile vom Vectra/Calibra genommen werden.
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Ein Federteller ist keine Staubkappe.
Aufbau Federbein:
- Federbein
- Stoßdämpfer
- Stoßdämpfermutter
- Federwegsbegrenzer (Anschlagpuffer)
- Staubkappe (das besagte Plastikteil)
- Federteller (das besagte Blechteil)
- Nadellager / Kugellager (bei Astra F)
- Domlager (bei Kadett E mit integriertem Nadellager / Kugellager)
- Stoßdämpfermutter
- Abdeckkappe Stoßdämpfermutter im DomlagerEinen Kadett Federteller kann man nicht mit Astra Staubkappe fahren und einen Astra Federteller kann man nicht mit Kadett Staubkappe fahren.
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Calibra und Vectra Federn sind nicht für den Kadett E oder Astra F gedacht. Es soll manche Leute geben, die sowas bei Turbo oder V6 Umbauten fahren, ist aber im Grunde genommen nicht ratsam, da die Federn für komplett andere Achslasten ausgelegt sind.
Und ich sags noch einmal:
Fahrwerk, Lenkung, Bremsen und Räder/Reifen sind das WICHTIGSTE am Fahrzeug. Hier sollte man nicht Sparen oder Pfuschen!