Das habe ich die Welle ist im Getriebe ca72mm drin Radseitig auch drin und Länge der Antriebswelle wenn die Gelenke eingeschoben sind ist ca 941mm über alles.
Hattest du denn vllt die Antriebswelle die ca 915mm lang sein soll??
die zwei Längen habe ich auch im Netz gefunden
Lg
Leider passt es nicht habe das Gefühl das f18 ist vom Gehäuse dicker als das f16
Lg
Nur Motor und Getriebe
Die Wellen sind vom c20ne
Also brauche ich eine Welle vom Astra f???
Zumindest die lange Seite
Alles anzeigenDas ist nicht neu. Wenn er z.B. eine Welle vom Astra F nimmt, dann ist die 1cm länger als beim Kadett E. Ich hatte sogar mal Wellen vom Ascona C oder Vectra A da, die waren fast 2cm länger. Bei tiefergelegten Fahrzeugen fällt sowas oft nicht auf, aber bei Serienfahrwerken können die Gelenke mit längeren Wellen schnell auf Block gehen.
Man sollte immer darauf achten wie lang die eigentliche Welle ist. Hatte darüber hier schon mehrfach im Forum berichtet, auch mit Fotos und Maßen.
Super danke für die Antwort hast du vllt ein link dazu???
Lg
Hey einen wunderschönen guten Abend,
Ich habe ein kleines Problem!
Ich habe einen c20ne mit F16 Getriebe ausgebaut und einen c20xe mit F18 Getriebe eingebaut die kurze Seite passt mit der Antriebswelle doch die lange Seite ist zu lang ich komme nicht ins traggelenk. Gibt es kürzere Antriebswellen die von der langen Seite meine misst im zusammengedrückten Zustand ca 940mm
Besten Dank für eure Antworten schonmal
Lg
Ja habe ich schon aber hier noch nicht editiert werde ich die Tage machen und Bilder vom Motor kommen dann auch da er endlich fertig ist
hmm ja unter den Schwellern tun die das gerne aber ich finde ihn ohne Schweller auch schöner
jap die Farbe muss man schon kennen XD aber ist echt schick und das beste ist hsat den Grünen Kadett gesehn auf vielen Treffen.
lg phil
So hier dann mal ein Paar Bilder von dem Umbau und dem Einbau des Generalüberholten Motor´s. Jetzt kann es losgehn.
Der neue Motor vor dem Einzug in die Karrosse
http://www.bilder-upload.eu/sh…ile=732c35-1360586437.jpg
Bearbeitet Auslasskanäle
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Hier dann noch der alte beim Ausbau!!
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Selbsgebaute Poti Halterung da die Ansaugbrücke damals auf Schalter lief an der Drosselklappe
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Benzindruckregler einstellbar muss natürlich auch sein weil 3,5 bar ist ja net normal!!
http://www.bilder-upload.eu/sh…ile=5b7b12-1360585819.jpg
Das neue Herz!!
http://www.bilder-upload.eu/sh…ile=bf3577-1360585720.jpg
Das Jetzige Endprodukt
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Hutablage ohne Boxen und Teppich gereinigt!!
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hmm also ich habe dieses Thema hier nun gefunden und muss sagen das hier die Meinung sehr stark auseinander gehen.
Ich selber habe nun so einen Motor nur hbae ich nciht nur die Brücke sondern alles angepasst. denn sonst hat der auf der Seite recht. Also wenn man alles neu Aufbaut dann kann mit mit der richtigen Kombi bis zu 175ps Rausholen. Frage ist aber ob es einem das Wert ist denn es ist nicht sehr Billig und Für das geld bekommt man schon weit aus andere Motoren mwo es günstiger ist die Leistung zu steigern.
und so ohne weiteres bekommt man das Saugrohr nciht auf den motor denn bei der c20ne sitz der schalter oder das Poti hinten und bei der 1.8 sitz der schalter vorne das heisst man muss es erst auf die drehrichtung anpassen in dem man kabell 1 und 2 tauscht wenn man an der c20ne schon mit poti arbeitet muss man den ganzen motorkabelbaum tauschen und das steuergerät oder man baut sich eine halteplatte worauf man das Poti dann dran befestigt und zwar in der selben stellung wie bei dem C20NE ist nicht ganz ei9nfach die stellung zufinden aber machbar!!!
lg
Werd am Freitag Abend Bilder machen und sie am Wochenende Online stellen und naja jeder hat so seine macken xD
