Beiträge von CARAWAHN

Sooooo,
nun ein kleiner Zwischenstand zur Info.
Habe leider keine Fotos zur Hand.

Zusammenbau ist zu 99% abgeschlossen. Es müssen nur noch Antenne und Radio eingebaut werden. Räder mache ich zum Abstimmen nochmal die alten drauf. Danach gibts die Azev K 7,5 und 9x16 und ich gönne ihm noch einmal Spureinstellen

Seit Samstag brabbelt der Motor auch. Sprang sogar sofort an. Alles war dicht und funktionierte und nach ein klein wenig drehen an der Verbindungshebelsynchrionisationsschraube sogar ohne patschen.
Luftfilter habe ich auch passende gefunden. bei Sandtler gibt es welche die ne Breite von 170mm haben. Damit ists zwar eng aber nix schlägt an.

Leider habe ich noch Probleme mit dem Drehzahlmesser. Der bleibt beim runterkommen bei ca. 1500 U/min. hängen. Tippe ich die Nadel ein wenig an geht er runter. Muss ich nochmal ran...was hat mich dieses Cockpit schon Nerven gekostet, wenns so weitergeht nehme ich nen großen Hammer (das ist kein Scherz, wer mich kennt weiss das).

Heute soll auch die Spritzdüse bei Mercedes da sein. Bin mal gespannt obs so passt wie ich hoffe.

Donnerstag ist derTermin bei AW-Delta in Bünde zum Grundabstimmen der Vergaser.

Also drückt mir die Daumen das alles klappt.

Gruß Michael

SUPI,
dann werde ich das heute Abend mal ausprobieren.

Gruß Michael

Hallo,
ich würde trotzdem mal schauen ob der Zahnriemen beim Startversuch oben dreht....
Hatte beim Kollegen schon einmal das nur 3 Zähne an der Kurbelwelle abgerissen waren und der Riemen heile aussah.

Gruß Michael

Hallo,
Unterdruck im Tank ist nicht normal. Der D hat ne permanente Entlüftung am Tank.
Oben drauf sind bei der Limo glaube ich 2 Kleine Schläuche die manchmal zusitzen. Ist im Tank unterdruck kann die Pumpe vorne nicht genut Saft ziehen. Je voller der Tank um so eher das Phänomen.

Evtl. wars das schon. Provisorische Abhilfe könnte nen in den Tankdeckel gehohrtes ca 5mm großes Loch bringen oder einfach mal versuchen mit Pressluft in das offen hängende Ende des Entlüftungsschlauches am Tank reinzublasen.
Tankdeckel dabei offen haben.....
blubberts ist die Leitung frei.

Ansonsten kann ich mir nix anders denken.

Gruß Michael

Hallo,
nun will ich auch mal kurz was sagen.

Gefällt mir echt gut was Du so hinbastelst :D, ABER nun muss ich doch sagen das diese Duschschläuche an den Zündkabeln nur komisch aussehen.

Evtl. gibts da ne "schlankere" Lösung?

Gruss Michael

Hallo,
der C-Caravan hat wie der D-Caravan keine selbstnachstellende Handbremse. Um die Trommel runter zu bekommen musst Du an den 2 Exzenterschrauben hinten an der Ankerplatte die Bremsbacken zurückstellen. Drehen der Schraube nach oben : loser, drehen nach unten : fest.

Gruß Michael

Hallo,
genau dieses Problem habe ich seit gestern auch !!!

Bitte kann mal einer nachschauen und mir auch mal geben?

Im Buch / Schaltplan ist da nix zu zu finden....

Helft mir damit ich den Caravan bis zum D-Treffen fertig bekomme

Gruß Michael

Hi,
ich benutze bei sehr verwitterten Lacken erstmal 3M Schlkeifpolitur mit meiner kleinen Polierflex.
Dann nehme ich seit längerem den Wachs von Sonax Extreme.
Der hat den Vorteil sehr verarbeitungsfreundkich zu sein und auch keine blöden weisen Flecken auf den Kunststoffteilen zu hinterlassen.

Beim Monza habe ich auch mit der Liquid-Glass Versiegelung sehr gute Erfahrungen gemacht. Die ist auch für polierte Felgfen und Chromteile spitze....

Gruß Michael

Hallo,
also für den D-Caravan ohne Kat was zu finden ist recht schwer.
Habe eine Gruppe N für die Limo bei Timms gekauft und umgebraten.
Diese Anlage ist ohne TÜV aber geht vom Fächer bis hinten.

Werde das Teil nach der Einfahrzeit von 1500Km wieder veräußern da ich mir ne Gruppe A in Edelstahl bauen werde. Wenn also evtl. Interesse da ist und noch ein wenig Zeit zu warten können wir mal drüber reden.....

Gruß Michael

Hi,
heute ist für 2 Wochen mein letzter Arbeitstag
Dann gehts in die Garage zum Schrauben
Deswegen werde ich hier sehr wenig schreiben
Lasse Euch aber wissen wenn es was wichtiges zu Berichten gibt

Wollte das nur mal so bekanntgeben :keks:

Gruss Michael