Beiträge von chris18c20ne

gehn tut das auch mit den originaln aber das läst sich scheisse schweissen weil gus das muss einer machen der das kann sonst ist nich dicht.

boah das mit den krümmer da ist aber nich dein erstn ????
Die rohre müssen! exackt gleich lang sein , da ist aber der erste und vierte "extrem" weit weg vom lader also in meinen augen fusch und wenn das von ner firma kommt hätt ich den schon lang zurück geschickt und nie verbaut

also ich hab noch keinen NE gesehn mit was grossen an lader !
So zb Garet GT 30 oer KKK 29 das wäre was lustiges .
Aber da steht woll ehr die kosten frage im raum !
Weil son umbau kost locker das doppelt wie beim Let

ups ich mein doch hg motorsport
hgp ist nich für opel :rollin:

Aber am einfachsten wird woll sein den usa krümmer zu besorgen kannst ja eh keinen richtigen lader fahrn am NE

Könnte ihr nich einfach die orginal Gummis nehm .
Man ihr stellt euch aber auch alle an begrenzer bei 60er oder 80er federn hinten son scheiss , den gummi rein und gut oben aber dann auch den gummi unter die federn und schon ist das toll.
Da hast auch noch rest feder weg eh der "begrenzer" kommt.
Ich hab glaube 80er federn drin und nur unten son gummi und oben nur den gummi als unterlage ohne den" bubbel " was begrenzen soll . und das federt sogar noch :ahhhh:

kante umlegen ist absolut pflicht !!!!
Hab nur im moment die winter steh felgen drauf 6x14 et 30 vom manta B und das passt schon net mehr so ohne ziehen!
Also musst woll auch bei einer 7x16 ziehn auch wenn die Et 42 ist . Hab früher im sommer azev a 7,5 x15 mit 195/45/15 gefahrn da muste man schon einiges ziehn das es nich geschlifen hatte auch wenn die et Bei 42 war!
Und ein halbes zoll ist nich wirklich viel .

Ich sag mal nein , aber man kann sich ja die turbo plate dran braten an den gus krümmer , sollte man alerdings können das es hält.
Ansonsten fächer kaufen und den zerschneiden . bzw einen krümmer selber bauen .
Aber aufpassen muss genau ausgemessen und gelitert sein !!!
Da kann man dann auch je nach platzt und turbo bauen und die höhe selbst bestimmen.
Mit den orginal umbau von hgp sitzt der lader schon recht tief .

Du bedenkst aber auch das die spritztspachtel auch 2k ist also das muss du auch erst mischen mit härter und verdunnung das auch nich so einfach find das sogar schwerer wie spachtel anrühren .
und so genau wird keine werkstaat geschweige einer privat arbeiten beim schweissen. Die meisten haben ja nich mal ne ahnung wie man son ding bedient geschweige was das metal macht wen man eine stelle zu viel erwärmt und das ganze seiten teil wellen zieht .
Wirst das dann schon noch merken das du zinn und spachte brauchst ich habs gerade erst dursch mit dem scheiss schweissen.

ähmm du hast aber nich vor anstaat normaler spachtel die spritzspachtel zu Verwenden??
Schon mal an den sinn von der spritzt spachtel gedacht , die ist eingentlich nur dafür da fürs finish, also wen die Karre mit Feinspachtel bearbeitet ist und noch kleine poren oder so drin sind,dann nimmt man spritztspachtel oder füller .
Ansosnten für den ersten aufbau auf das nackte geschweisste oder bearbeitet blech nimmt man Zinn!!

ich versteh dein problem mal gar nich :rollin:

Der kadett ist bis ende 91 gebaut nur das cab wurde langer gebaut aber geändert hat sich daran auch nix .
Deswegen wird es woll auch keinen aktuelleren umrüst katalog geben .
Für mich klingt das sehr logisch .