Beiträge von chris18c20ne

also zur entlüftung ja das ist fusch ..
du hast in dem sinne ja gar keine ... Kommt ausn block und geht eigelnitch in das Nockenwellen gehäuse und da wo der schlauch drauf ist in die ansaugbrücke zum mit verbrennen... aber bei dem motor müsste ja da schon mal was frei sein an der ansaugbrücke falsch luft!!!! und der motor sollte eigenlitch druck im kurbelgehäuse haben weil es ja nicht entweichen kann... nicht so super...

WEnn jetz der anschluss für die KW entlüftung an der brücke offen ist würde ehr viel zu magerlaufen da viel zu viel luft und so...

Nach dem Deckel her müsste es ein NZ sein dicker anschluss KW entlüftung!
Nur der 18E hat ja nen kleinen zarten schlauch.

Wird nen zusammen gebastelteter 18E sein ... schau einfach nach dem KAbelbaumbaum ob der einen Anschluss für die lambda hat ...

ach den link hab ich gar ne gesehn stimmt ist nen 18E
bin von der überschrift ausgeganngen...

dann könnte klar auch die zündung falsch sein...

ist doch nen 18NZ da kannste nix verstellen an der zündung ....

würde doch ehr auf Falsch luft ziehen das der vllt beim "überholen" eine alte dichtugn an die ansaugbrücke verbaut hat... einfach mal mit bremsen reiniger absprühen sollte man bei laufenden motor sofort hören .

Normal glüht der fächer nur bei Scharfer weller und extremer überschneidung .

Oder halt !!! beim kolleg war mal der Zündverteiler kaput motor lief super ... Aber der krümmer hat geglüht!!! könnte auch ne ursache sein vllt..

wenn dein lack qualmt hast du was falsch gemacht ...
Ich hatte mir letzen winter nen motor mit stink normalen Auto lack lackiert das hielt soweit auch ...
Und da ist nix am qualmen gewesen ...
Aber durch den glüheneden fächer bei scharfer nocke wird das da drin bei geschlossener haube und vllt noch stadt verkehr gern mal sehr warm .
Auch der Ventieldeckel wird dadruch schnell sehr heiss .
Ich kann im motor raum nach ner runde durch die stadt nicht mal mehr die domstrebe anfasen da verbrennste dir die finger... und im moment ist mein NE serie

tausch doch mal den leerlauf stellmotor .. der was von oben an der ansaugbrücke hängt .

Ansonsten noch vllt der temperratur geber hinten unten , höhe der lima .

schön ...
Muss mir das unbedingt mal live angucken

ne das funktioniertnicht ....

Der originale muss erstetzt werden ...
Gibt schöne einstellbare teile für den XE der an den orginal einbau platz kommt und auch dicht sowie gut regelbar ist.
Man brauch nur ein manometer was an die Rail angeschlossen wird
Ist alles machbar kost halt ein paar mark mehr wie beim C20Ne zb.

für den XE der regler kost um die 80-100€ dafür taugt das auch was

ist zwar etwas spät aber ich nehms trotzdem gern

Hab gerade jetz die toyos drauf auf den schmidt ... jetz hab ich erstaunlich kompfort :-O was son bissel weniger luft und mehr profil und weicher reifen ausmacht wahnsinn

War gestern beim tüv aber da ich nix für die Tsw Felge finde an Gutachten oer irgenws ist nix mit einfach eintragen .
werd dann jetz also gleich die reifen ummontiern gehn ...
Die schmidt werden denooch im winter Überholt was damit passiert bleibt abzuwarten

wenn man stahl ringe rein steckt ist das sehr schnell verrostet und ein teil.
müsste man also immer wider ringe mit kaufen wenn die bremse mal neu kommt.
man könnte die ringe auch weglassen passsiern würde nix aber nur die zentrier schraube wäre mir dann auch nix könnte probleme geben mit räder wechseln .