Hallo Leute,
Habe heute versucht meine GM Intra auf meinen Kadett mit Turbobremse (284mm) zu montieren, leider erfolglos. Die Felge klemmt komplett am Sattel. Dann habe ich probehalber 6x15 Alus vom Astra G drauf gesteckt, da hat es gefühlte 2cm Platz obwohl auch ET49.
Da ich am Mittwoch zum TÜV muss, könnte ich mir Stahlfelgen in 6x15 ET49 vom Corsa C ausleihen, passen die über die Bremse drüber?
Danke schon mal für eure Hilfe
Grüße Mäx
Ja der Hammer vielen dank! 
Gibts da die passende gebogenen Unterlegscheiben auch?
Ja nur helfen mir die Nummern leider nichts wenn ich sie nicht herbekomme. Ich wollte wissen um welche Schrauben es sich handelt. Das es Senkkopfschrauben sein müssen weiß ich, aber Länge, Durchmesser etc. nicht.
Hatte ich bei mir auch die Geräusche.
Bei mir hat die Klappe selbst nicht mehr abgedichtet. Also Lüftungsschacht ausgebaut, zerfetzte Schaumstoffdichtung der Regulierungsklappe entfernt und eine aus Moosgummi zugeschnitten. Alles wieder zusammengebaut und fertig.
Jetzt muss ich das Thema nochmal herauskramen!
Kann mir einer sagen welche Schrauben da original drin sind?
Danke Frank das wusste ich bisher nicht !
Also wäre die beste Kombination:
Fahrerseite Kadett und Beifahrerseite die Geteilte?
Was passiert wenn man die "zu lange" auf der Fahrerseite drin hat?
Und wie siehts aus mit dem ABS? So wies aussieht habe ich ABS-Federbeine da liegen und der Vectra 2000 hat ja auch ABS aber mit anderem Kranz, kann ich die Federbeine auf nicht-ABS umrüsten?
Sollen in in Kadett ohne ABS mit GSI-Federbeinen und F28 Getriebe. Sollte also Passen oder?
Hallo Leute,
Sind die Antriebswellen vom Vectra 2000 mit denen vom Kadett GSI 16V identisch?
Grüße Mäx
Hab mal eine Frage zum Getriebehalter, will bei mir ja auch das F28 mit verwenden. Bastelst du dir da selbst was oder arbeitest du den vom 16V um?
Weiter gehts!
Da es sich ursprünglich um eine Achse mit ABS handelt, habe ich mit der CNC-Fräsmaschinen Alu-Abdeckung gefräst die exakt die Form der Sensoren haben. Fehlt noch etwas schwarzer Lack.
Leider hat sich das mit dem Motor revidieren etwas verzögert und wir konnten jetzt erst beginnen. Trotz seiner ca. 175.000km sieht der Motor aus wie Neu. Es ist anzumerken, hier wurde nichts geputzt, Ventildeckel runter und es sah so aus
Das wars vorerst mal wieder. Jetzt warte ich auf sämtliche Lager, Zahnriemen, Kolbenringe und Dichtungen. Und dann gehts dem Turbo an den Kragen, da der leider sehr schwer läuft. Dies deutete sich auch schon im Calibra an, da er immer erst sehr spät vollen Ladedruck aufbaute, aber wir werden sehen was die nächsten Tage so bringen werden.
Jetzt bin ich auf eure Meinungen, Fragen und Kritiken gespannt 
