Ich fahre 7x15 und habe 15mm Irmscher Federn drin und mir reicht die Tieferlegung erstmal. Finde es optisch ganz gut. Nicht zu tief, alltagstauglich und man kann noch angenehm einsteigen, man wird ja auch nicht jünger.
Beiträge von Matthias85
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So ist mir das am liebsten
Dafür hab ich ne Stelle gefunden, wo‘s Motörle n bisschen stärker „schwitzt“ :wacko:Na siehste, der Wagen wollte dir also nur ein kleinen Wink mit den Zaunpfahl geben, wo er ein Wehwehchen hat.
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Die Leiterplatte ist es ja meist nur, wenn man den Tacho aus und einbaut, dabei aber nicht auf die Enden der Folie achtet und sich dann zerlegt.
Daher habe ich mir angewöhnt einfach mit Panzertape die Kanten der Folie abzukleben, sodass diese nicht aufreißt.
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mein erster war auch ein Jubilee, allerdings in Schwarz im wahnwitzigen 60 Vergaserpferdchen 
Ich find meine 84 Vergaserpferdchen vom E18NV sind erstmal vollkommen ausreichend
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Ganz ehrlich, fahr überhaupt erstmal zu ein Tüver hin und lass nee Abnahme machen. Sollte er das als Mangel aufschreiben pech, wenn nicht auch gut.
Wenn er das nicht aufschreibt und du nicht zur Wiedervorstellung musst, kannst dir die Arbeit sparen.
Am Ende hast nen anderen Schlüssel fürs Zündschloss, was nervt oder du musst über Opel bestellen, wenn das überhaupt noch geht.
Am besten Auto hinstellen und Schlüssel einfach auf Stellung I oder selbst reinfahren.
Gruss
Matthias
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Hallo,
Ja, habe ich eben nochmal getestet. Schlüssel auf 0 und rastet ein.
Na wenn es so auch in der Betriebsanleitung steht, kann es doch kein Fehler sein oder steht da drin wenn abgezogen oder nur Stellung 0? Hab mich damit nie beschäftigt!?
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Fahr zu nen andern Tüver und gut.
Kumpel meint, es gibt tatsächlich Quoten bzw Vorgaben wo alte Fahrzeuge regelmäßig die HU versagt werden soll, um die Zahl alter Autos zu reduzieren.
Kann mir nicht vorstellen das es defekt ist, hast du das selbst getestet? Also Zündung aus und Schlüssel auf null gedreht, was passiert wenn dann das Lenkrad drehst?
Kann es selbst leider gerade nicht testen wie es bei mein 87er ist, bin 360km weg von zuhause.
Gruss
Matthias
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Eigentlich kann es nur der Block sein, aber beim C20NE??? Vermutlich fahre ich erstmal so weiter und früher oder später kommt ein anderer Motor rein.
Gute Entscheidung, bevor noch mehr Geld in den C20NE versenkst, den Motor gibt es ja noch für nen Apfel und nen Ei.
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Aber das die mal nicht dicht werden ist doch bekannt.
Hatte auch das Problem, hab erst normal die 25Nm und dann 3x60 angezogen. Danach aber nochmal 50 Grad draufgelegt gehabt. Aber gut, wenn man nicht weiß wieviel Grad die schon bekommen haben wäre es mir auch zu heiß.
Aber könnte er nicht gleich zur Sicherheit die 3 lagige Metallkopfdichtung vom Z20let nehmen, sollte doch gleich sein oder?
Die ist doch Welten besser.
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Die schwarzen Fußmatten sind wohl schon verkauft!!!
Ich habe jetzt in der Ukraine ein Onlinehändler gefunden und der hat sogar noch die Fußmatten vom Vorfacelift auf Lager, welche noch die erweiterte Lasche für die Fußstütze haben.
Ich werde nächsten Monat dort mal genauer recherchieren und mir nee Teileliste machen, weil ich such auch noch ein gescheites Bigblocklager vorn rechts und dort mal zum Test bestellen.
Aber gestern hab ich mein originalen Tacho wieder einbauen können mit der neuen Leiterplatte.
Was ich auch noch machen werde, ich hab den Kadett ja in Neumünster gekauft und Erstauslieferung war bei Opel Fischer in Kaltenkirchen. Den gibt es noch und ich frage mal nach ob der vielleicht noch alte Kennzeichenhalter hat
Zuvor natürlich ordentlich gereinigt