Alles anzeigen@ rainman
Was heißt: Sind quietschend festgezogen.
Schrauben nur mit der Drahtbürste gereinigt in so wieder eingesetzt. Bei Flugrost der trocken ist quietscht es eben während der drehphase. Und in dem Bereich- Schrauben, Spannfeder und der auflagefläche enstehen geräusche.
Bin ich der einzige der Rostige Schrauben löst.
Aber du warst mit dem Auto auf einer Bühne und hast den Lastwechsel simuliert.
Geht ja wenn einer drinnsitzt und beim eingelegten Gang plötzlich Gas gibt.
Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen das man das nicht abstellen kann. Ich hatte bisher 3 Ascona c's, und keiner hat gequietscht. Beim jetzigen musste ich bei der Renovierung die Ringdichtung tauschen. Und ich hab die alten Schrauben mit ihrem Oberflächerost wieder benutzt. Die sind quietschend bis zum zum anschlag festgezogen.
Mögliche Geräuschquellen.
Auflageflächen der Federn.
Ja genau.
Von welchem Zeitraum reden wir denn bei dir Carin01 bis das Quietschen wiederkam.
Fakt ist aber doch das es erstmal weg ist. Also ist doch der halbe Weg zum Problem schon gefunden.
Das heißt du schließ die Motolagerung aus.
Bauartbedingte Doppelfunktionen.
Das eine trägt mehr das andere weniger.
Ist aber auch egal.
Einfach tauschen.
Was sind die Kosten. Reden wir von 100, 200 oder 300€.
Wackeliger Motor. Strammer Auspuff.
Ich glaube das Flexrohr ist überfordert.
Strammer Motor. Wackliger Auspuff.
Das Flexrohr in Kombi mit alten Auspuffgummis fängt da mehr ab.
Dies ist meine Sicht der der Dinge.
Mein 86c Daylibitch hat den fetten Remus hinten. Da die die Werksaufnahmen an der Karosse sich aufgrund des Gewichts verbogen haben, gab's ne Silentblocklösung.
Siehe Bildanhang.
Somit ist der Auspuff ziemlich Starr mit der Karosse verbunden.
Bei mir quietscht nix, aber ich hör mein Flexrohr Arbeiten.
Beim 86c ist das aber anders gelöst mit den Motorhalter.
Hinten
Links. Rechts
VORN
Hier könnt ich nur vorn und hinten wechseln.
Das würd 4 Wochen halten dann kann man die anderen beiden Wechseln.
@FRISCO
Such doch mal bitte, wenn du Glück hast findest du was und fängst mit beiden auf dieser Seite an.
Zitat.
Ok, also kann ich doch sämtliche Lager auf Verdacht tauschen...
Mhmm. Wenn's daran liegt dann ja.
Beim Thema Lastwechsel wird folgendes mitbewegt;
Aber ich denke das weiss du.
Auspuffgummis.
Drehmomentstütze(n).
Motorhalter li., re. .
Irgendwas kann ggf. unter Umständen eventuell vielleicht eine Einheit so weich sein das sich das mit den härteren Gummis konträr verhält.
Mehr Spielraum für Phantasie bekomm ich nicht hin. 
Kam das Quietschen direkt wieder nach Tausch der hier genannten Teile oder erst nach einer Weile.
