Beiträge von CHA-OT

  • Die gelbe Gefahr!!!

    Kann es sein das dieses Pilotenlager nur noch im D kadett verbaut war? Finde dazu irgendwie nichts für den E.


    Das wär tatsächlich fatal wenn jetzt das Getriebe einen weg hätte. Naja die teile sind halt trotzdem sehr alt auch wenn sie als neu verkauft werden, da kann natürlich immer irgendwas an Altersschwäche Hops gegangen sein.


    Bei meinem Caravan machte auch das Ausrücklager Geräusche nach kurzer zeit, obwohl Original Opel und neu......Das war/ist ein leises Schleifgeräusch.

    Also es auf ein mittelpreisiges Produkt zu schieben ist nicht unbedingt gesagt

  • Die gelbe Gefahr!!!

    2. Muss ich mir angucken wenn ich meinen umbaue ob man das falschrum einbauen kann.Bei den 1.6er und 2.0 war ich der Meinung das kann man nicht andersrum zusammenbauen. Aber ich lasse mich ja gern eines besseres belehren.


    3. Da er eine Automatik block hat, ist kein Pilotenlager drin gewesen. Braucht man das zwingend?

    Geht ohne etwas kaputt?


    4. Kann man nicht ausschließen da hast du vollkommen recht aber dann könnte man alle möglichen fehler herbei beschwören die auf ein gebrauchtes Teil zurückzuführen sind.

  • Die gelbe Gefahr!!!

    (2. 3. 4.) Würde ich persönlich ausschließen.

    2. Meine das geht gar nicht anders.


    3.Pilotlager beim kadett E habe ich noch nie gesehen bzw. Gehabt, außer die 1.3er hätten das. Er hatte zuvor ein automatik Getriebe, da gibts das gar nicht.


    4. Er hat das Getriebe getauscht und die kupplung im ausgebauten Zustand eingebaut.

  • Kadett-Kaufbetratung 1993

    Bei den meisten Cabrios steht wohl ein neues Dach an und da sind wir wieder bei einem großen Kostenfaktor.Ich persönlich finde die Gsi Cabrios schon ansprechend aber das ist ja auch alles wieder Geschmackssache.


    Portugal und spanien...... Ja das stimmt die sind was Rost angeht tatsächlich um welten schöner. Hab mal auf den Heimischen Portalen geguckt und die sind Preislich uninteressant wenn man alles drum und dran rechnet. Pluspunkt die sind echt gut was Rost angeht aber gerne ist der Lack schlecht, hab schon paar Spanische reimporte gesehen und da war der Lack echt schlecht und dann sind wir wieder bei einem Kostenfaktor mehr.


    Man kanns drehen und wenden wie man mag, einen guten GSI kaufen zu wollen braucht einfach ein gutes Budget. Augen offen halten, hin und wieder sind schnapper am Markt aber die sind auch genau so schnell wieder weg wie sie aufgetaucht sind.

    Ein umbau ja.... Kostet auch alles Geld das stimmt, vorallem wenn man wirklich alles 1zu1 umgebaut haben will dann sind da auch mal paar tausender weg wenn man alles einzeln kaufen muss. Die spezifischen teile sind richtig teuer geworden.

    Such dir jemanden aus der Nähe mit einem gsi oder normalen kadett und laß dir erstmal die wichtigsten Bereiche wirklich vernünftig zeigen(auch unterm auto) damit du weißt wo du gucken musst. Unvorbereitet und Ahnungslos ein Kadett Anschauen/kaufen kann nach hinten los gehen.

  • Kadett-Kaufbetratung 1993

    Naja beliebt sind sie tatsächlich weniger als ein golf zwei oder bmw e30 aber die Preise haben gott sei dank nach gezogen. Prinzipiell kannst du auch einen umbau kaufen. Die sind ja nicht schlechter nur eben nicht so angesehen. Aber unterm Strich willst du einen 2.0 8v kadett haben somit ist es ja egal ob Original gsi oder Umbau. Die umbauten steigen auch im wert. Man bekommt ab und an noch einen Rostfreien für einen guten kurs. Sind halt dann 1.4er oder 1.6er aber technik umbauen ist weniger kostenintensiv als eine tote Karosserie wiederzubeleben.

  • Kadett-Kaufbetratung 1993

    Guten Abend.

    Also speziell den besseren Gsi gibt es nicht. Es gab ja mehrer GSI Modelle.

    Einen 1.8 ohne Kat einen 1.8 mit kat

    Einen 2.0 mit Kat einen Ohne Kat und den 2.0 16V auch mit und ohne Kat.

    Das immer geschmacksache was man will.

    Wertsteigernd ist am meisten wohl der 16V aber die 8v ziehen gut mit.

    Innenausstattung gabs auch allerhand verschiedenes.


    Naja du tust dir selber einen Gefallen wenn du paar euro mehr ausgibst für einen Rostfreien oder schon restaurierten.

    Das Blech beim Pedal ist die sogenannte Querlenkeraufnahme. Wenn es im Innenraum schon blüht ist innen meist schon Katastrophe. Am ehestehen sieht man es von außen am Unterboden. Einfach googlen.

    Sollte da schon was sein, Finger weg!!!


    Ansonsten Schweller, Radläufe, endspitzen. Das ist das schlimmste, alles andere ist eher leicht zu beheben und soviele Schwachstellen gibts da nicht, wenn die typischen stellen rostfrei sind, ist der rest meist auch gut.


    Beachte immer das der Unterboden nicht mit irgendeinem Bitumenzeug zugekleistert ist, davon abstandhalten. Lieber stehen lassen und wegen einem anderen schauen.

    Es gibt leider sehr viele Blender am markt und du wärst nicht der erste der dann teueres Lehrgeld bezahlt.

    Immer in die Heck/Seitenverkleidungen schauen, da sieht man an die Radläufe und Endspitzen.

    Der Kadett rostet in der regel immer von innen nach außen.Wenn außen Rost zusehen ist, ist innen mehr!


    Such dir jedemanden aus deiner Nähe der sich mit dem Kadett gut auskennt und nimm den mit.Die meisten wissen genau wo man schauen muss.


    Radläufe, Schweller plus Konservierung und Lack da bist mal eben ab 3000€ los bis obenhin keine grenze das geld kann man getrost nehmen und gleich was vernünftiges kaufen.

    Die preise haben aktuell gut angezogen. Denke unter 6000€ wirds schon schwierig was vernünftiges zu bekommen.16v gehen ab 10t€ los. Schnäppchen gibts immer wieder mal aber genau hinschauen was man sich holt. Wenn man ein komisches Gefühl hat lieber weitersuchen.