Müsste man das nicht am Stecker sehen wenn da was rausgedrückt ist?
Beiträge von Sofian
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Hast du dein Radio exakt so angeschlossen wie vorher?
Grade bei Pioneer Radios haste oft den Fall das die Kabel + / Zündungsplus vertauscht sind bzw vertauscht werden müssen.
Müssten im Radiokabelbaum die Farben Rot und Gelb sein.
Kenne das bei Pioneer so:
ACC = Zündungsplus rot
Gelb = Dauerplus
Remote = Endstufenschaltung (Endstufe An/Aus)
Mute = Für Telefon Freisprecheinrichtung
Also genau anders rum wie du geschrieben hast. Googel das auch mal, gibts reichlich Info zu.
Ja, einfach stecker vom Radio raus, stecker rein, mehr nicht. In dem Fall musste ich damals zündungs und dauerplus tauschen, das weiss ich, kann man ja easy am mitgelieferten Kabelbaum machen. Aber wie gesagt das hab ich damals beim Umbau so gemacht, ich fahre das Auto schon paar Jahre.
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Danke euch, ich werde morgen mal weiter auf die Suche gehen Ich bin echt verwundert, woran das so plötzlich liegt...
Alles anzeigenJa, wenn ich beim Kadett den kleinen Stecker vom Warnblinker abziehe, geht das Radio auch nicht mehr.
Vielleicht ist es bei dir was ähnliches.
Das stimmt, habe deshalb den Warnblinkschalter bereits getestet
Habe bei der Klimabedienung eigentlich nur die Beleuchtung erneuert, funktioniert auch alles einwandfrei, da sollte nichts kaputt gegangen sein.
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Ja, ein Pioneer. Der Adapter fasst nur Lautsprecher und "Stromkabel" zum ISOStecker zusammen, da ist keine Separate Sicherung dran.
Im Grunde so simpel wie im Kadett. Habe nun mit Kyle01 herausfinden können, dass das Rote Kabel (vom Auto aus) das Dauerplus sein muss, da ist kein Saft drauf. Das gelbe (wohl Zündungsplus, da es auch nur bei Zündung Saft hat, geht mit 12V)
Wie gesagt es hat alles ganz normal funktioniert, Dauerplus war immer vorhanden.
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Hallo zusammen,
Ich melde mich mal mit einem Kadettfremden Thema an euch, vielleicht kann ja jemand helfen...
Ich habe bei meinem Opel Corsa C (1.3 CDTI, Z13DT) das Autoradio ausgebaut und wollte es wieder einbauen. Seitdem geht es nicht mehr. Ich habe zur sicherheit dass es nicht am Radio liegt ein anderes Nachrüstradio angeschlossen, ebenfalls ohne Erfolg.
Bisher habe ich folgendes festgestellt:
-Sicherung im Sicherungskasten fürs Radio i.O.
-Kabel auf optische Schäden kontrolliert, konnte nichts feststellen auf den ersten Blick.
-auf dem einen Kabel liegt bei eingeschalteter Zündung Spannung an am anderen aber nicht. (Zündung bzw. Dauerplus)
Trotzdem bleibt das Radio tot.
Ich hatte nur die Beleuchtung der Klimabedienung getauscht, dafür musste das Radio halt raus...
Hat jemand von euch da Erfahrung und kann mir Tipps geben? Ich bin echt am verzweifeln es hat davor ganz normal funktioniert, vom Tausch des Radios vor fast 5 Jahren bis heute ohne Probleme und jetzt das
Zur Info der Corsa hat noch den alten Stecker ohne Canbus am Radio.
Danke schon mal für eure Tipps!
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Bei der AU hat der Motor seine Betriebstemperatur, dabei greift der KLR nicht ein. Der TÜV-Prüfer schaut nur, ob dieser verbaut ist, prüft ihn aber nicht. Wenn er versteckt stillgelegt wurde, sieht man es nicht.
interesant war, dass meiner bei der letzten AU im April einen so dermaßen hohen CO wert hatte, dass wir gemeinsam mit dem TÜV Prüfer den KLR abgeklemmt haben, danach waren die Angaswerte perfekt. Der Motor war aber natürlich auf Betriebstemperatur.
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Wieder mal ein frischer Fund von der ungarischen Freundin.
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Gestern auf dem Weg im Saarland entdeckt, ist vom hören her wohl auch in Kleinanzeigen inseriert.
Dahinter stehen aber auch Schätze..
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Das werden die letzten verbleibenden "Verbrauchtwagen" sein, die nur noch für den TÜV rüber gerettet werden und nun endgültig den Geist aufgegeben haben.
Ich denke langfristig werden sich die Zahlen stabilisieren, da viele "Garagenfunde" wieder zurück auf die Straße kommen bzw. einfach die Liebhaber ihre Schätze natürlich weiterhin erhalten werden.
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Ein toller Fund in meiner Nachbarstadt. Leider nicht im besten Zustand aber hey, ein LS im Originalzustand, sogar mit DIN
