Beiträge von Kadet E CC Automatik 1987

Zitat von Strahli

Ich denke @Frisco-2.0 liegt mit seiner Vermutung vollkommen richtig. An Deinen vorderen Schwimmsätteln werden die Schiebehülsen infolge der längeren Standzeit schwergängig sein, irgendwann gänzlich festsitzen und dann bei weiterem Wartungsstau zum Überhitzen und Ausglühen der Bremsanlage führen. Dabei verbrennen die Dichtmanschetten, die Bremsflüssigkeit kann austreten und im schlimmsten Fall führt dies zum Totalausfall eines Stranges der Bremsanlage.
Hinweis,
die Hinterradbremse hat beim Bremsvorgang eine unterstützende Funktion und dient der Stabilisierung des Fahrzeuges und dem Halten der Spur.
Bei Ausfall oder Blockieren der Hinterradbremsen wird das Fahrzeug infolge des Beschleunigungsüberschusses am Heck und der großen Haftreibung durch das Nickverhalten auf der Vorderachse instabil, bricht aus und das Heck neigt dazu nach vorne zu streben. Dies kann man auf vereister Fahrbahn gewollt nachstellen, anbremsen und dann schlagartig die Handbremse zum Blockieren bringen, das Heck wird einem unverhinderbar zur Drehung zwingen und nach vorne streben.

In Deinem Fall legen sich die Bremssättel der Vorderachse zeitlich versetzt an die Bremsscheiben an, was einem Schwergang der Schiebehülsenführungen einer Deiner Bremssättel geschuldet ist... das Auto verliert verzögerungsbedingt die Spur.
Bereits wenige Momente später hat dann auch der zweite Sattel seine volle Bremswirkung erreicht und massentechnisch kommt es wieder zu einer ausgeglichenen Bremsverzögerung. Dein Auto findet wieder in die Spur zurück.

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Endlich mal ein Text, den ich verstehe....kann ich die Bremsen nicht einfach irgendwie überholen ?

Steht doch sicher in einem der Bücher....."Jetzt helfe ich mir selbst" oder "So wirds gemacht"...., oder ?

vielleicht auch Leerlaufregelventil ?

diese Zündspule würde wohl passen.....

https://www.pkwteile.de/ridex/8055575

die bei mir jetzt verbaute Zündspule hat die Halterung lackiert, da ist nichts mit Masse über die Halterung....wurde die vielleicht mal ausgetauscht und brauche ich eher mehr Massekontakt zur Zündspule ?

Temperaturfühler an Ansaugbrücke kostet 50 Euro...ist mir noch zu teuer, aber es gibt ihn immerhin, falls alle Stricke reißen...

Wegstreckenfrequenzgeber gibt es keinen mehr...

Verteiler : den mal bei Bosch warten lassen ???...

oder doch an einem langen Wochenende selbst machen.........

das hier habe ich schon da :

https://www.pkwteile.de/topran/2726887

weil, wenn ich die Zündspule eh ausbauen muss, kann ich das Modul auch gleich tauschen.....und dann halt sämtliche Kabels....

Frage : wo kriege ich die Kabel in guter Qualität her ? zusätzlich brauche ich dann ja wohl auch die richtigen Steckerchen....und farblich sollte es ja dann mit dem jetzt auch übereinstimmen....

Der Kadett springt an, meckert rum, läuft unruhig, MKL geht mal an, mal aus, dann konstant an....nach 10 Kilometern anhalten, Motor ausschalten, neu starten, Probleme weg, den ganzen Tag gefahren, mit Zwischenstops, keine MKL

ich glaube, der hat was......

Ich könnte ja mal zum Test ans Getriebe und an die LiMa Masse mit Strathilfekabels legen....und einfach mal sehen, ob er dann anders kalt startet....

Bei 60 Km/h , wenn man bei 80 vom Gas runter geht, hat er manchmal noch einen recht zügigen Vorschub, ohne dass ich Gas gebe, bremse ich dann etwas an, geht der Vorschub weg....

Heute blinkte er die Fehlercodes 14, 24 und 42 .....

und wollte erst nicht so richtig.... werde mal die Codes löschen und die Tage aktuelle auslesen...

14 Temperaturfühler defekt ... OK, wo sitzt der, wie sieht der aus ?

24 Wegstreckenfrequenzgeber , .. ist bestimmt ein tolles Ding, nur: k.P. kein Plan

42 elektronische Auslösung des Zündzeitpunktes , Leitungsunterbrechung zwischen Zündverteiler und Steuergerät oder Kurzschluss an Masse

Uiuiui.... nix verstehn...alles böhmische Dörfer.....

Zugeben muss ich allerdings, dass mich die vorderen Stoßdämpfer mal eben so einen halben Samstag und die hinteren auch einen halben Tag gekostet haben.... diese doofen Federspanner, das Zusammensuchen der Wagenheber, Klötze, Zeugs....und zwischendurch mal einen Tee...

Aber deinen Ehrgeiz in Ehren, früher, ja, früher, da hatte ich echt auch noch voll Dampf, jetzt gehe ich die sache ruhiger und gelassener an...aber : zurück zum Thema

Du bist echt ein Held `Klasse Rekord, hätte ich gerne mit der Videokamera gefilmt...alleine oder zu zweit ?

Bei meinem Kadett hat ein gelernter Opel Schrauber, der da die Lehre gemacht hatte, als die E-Kadetten auf den Markt kamen,
gute 2 1/2 Stunden für die Dämpfer gebraucht.... voll viele festgerostete Schrauben und son Zeugs... aber : er hat es geschafft

Ich wäre daran wohl jämmerlich gescheitert....obwohl bei meinem MX5 , da habe ich die Konis selbst eingebaut, bin halt auch schon ein Großer

Na ja, wenn halt die linke hintere Bremse weniger Wirkung am Messgerät anzeigt, ist ja irgendwie logisch, dass der dann etwas nach rechts zieht beim Bremsen.

Irgendwie korrigiert er das aber selbst nach ein paar Metern wieder und geht auf den ursprünglchen Geradeauskurs....Gegenlenken ist also nur sehr behutsam sinnvoll, sonst gehts zu weit in die entgegengestzte Richtung.

Ist halt kein Anfängerfahrzeug und wenn man die Schwächen kennt, fahrbar ohne Risiko, ABS oder Airbags.

Umbauen von Bremsen...dass müsste dann die Werkstatt machen und wird mir zu teuer, der Kadett hat momentan genug Geld geschluckt und ist ein reines Hobby, aber dankesehr.

Vielleicht muss der sich nach langer Standzeit auch erst mal sorichtig einbremsen.

Wow , toll , wenn ich da mal Dämpfer gewexxelt brauche, komm ich doch glatt kurz für ein Stündchen rüber....

Zitat von Kadet E CC Automatik 1987

Hallo Frisco,
eigentlich müsste ich ja so bald wie möglich noch einen Versuch machen, den Fehlercode auszublinken, einfach um zu sehen, was da evtl. als Fehler angezeigt würde. Weil ich ja nicht nur die Masse vom Getriebe zum Karrosserieblech blank geputz habe, sondern auch gleich mehrere Kontakte wieder etwas verbesstert habe. Der Code würde die mögliche Ursache sicher besser eingrenzen.

Daran habe ich in meiner Euforie nicht gedacht. Nach so und so vielen Startvorgängen wird der Fehler glaube ich automatisch gelöscht.

Auch Dir danke für deine Beiträge

Gruß Hotte

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Habe noch mal ausgeblinkt...weil er kalt nicht richtig laufen wollte...

nach 12 Startcode kam

14

24

42

zumindest dürfte da die Masseverbindung vom Verteiler zum Steuergerät drunter zu finden sein, evtl. das doofe Kabel im Verteiler.....

und so ein Temperaturmessgerät, Temperaturfühler

habe das Buch gerade nicht zur Hand.... aber die Überprüfung stellt für mich Neuland dar, weil ich mit durchmessen und Elektrik da eher nichts am Hut habe....

erst mal löschen, dann weiter sehen, was es sonst noch blinkt....
Werde aber , sobald ich Zeit finde, den code löschen um zu sehen , was der Diagnsestecker aktuell dann noch ausspuckt,,, alles Fehler, die auf elektrische Verbindungsprobleme hinweisen.....

Abschließend hat der Kadett jetzt neue St0ßdämpfer in der Werkstatt bekommen, einfache Sachs Dämpfer mit den originalen Federn. Er fährts sich gut damit.

Auspuff ab Kat , Verteilerkappe, Läufer , Kerzen, Zündkabel, Luftfilter etc neu, Ölwechsel mit vorheriger Ölschlammspülung...

Ab Juli H-Kennzeichen, Abnahme zum Fahrzeug das geeignet ist, das fahrzeugtechnische Kulturgut zu pflegen, sprich Oldtimer.

Probleme mit dem Kaltlauf und MKL lagen an der Verbindung von Masse zu Karrosserie, blank geputzt, läuft wieder tadellos.

Dank allen Mitgliedern hier im Forum

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