welches blech meinst du??? unter den hinteren türen???
Beiträge von D-d(r)iver
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leck fett, du willst es aber auch wissen, was giso??
das erinnert mich schmerzhaft an meinen GTE ... soweit unten war ich auch schon. vorteil: es kann nur mehr bergaufgehn
und von wegen "nur das", so ne operation am offenen herzen will gut geplant sein, das is ja keine hau-ruck-aktion.
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hey, dachte schon, bei dir is stillstand.
die ecke is doch ein klassiker.
schick mir mal ne PN, wie du schicht hast, muß mal wieder bei dir vorbeischaun. -
danke frank!
nun ja, in gewisser weise hab ich schon einen vorteil gegenüber vielen theoretikern, die ne punktschweißzange oder ähnliches nur vom cad kennen. hab ein besseres gefühl, was den umgang mit metall angeht, außerdem lernt man an nem opel sehr gut, wie mans nicht machen soll -
zeit, teile, motivation.
ungünstiges aufeinanderttreffen von allen dreien. -
noch is unklar, ob überhaupt gefahren wird heuer
aber wenn, dann mit rädern, die hier noch nicht angeführt sind -
genau
und auch der schweller links ist nun komplett verschweißt und verschliffen, zinn folgt bei der nächsten sitzung
auch der übergang an der scheibe ist verschweißt.
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meinst du das loch im stehblech?? das is der neue abgang für die spritpumpenstromversorgung (was für ein wort)
erstmal danke für den zuspruch.
nun, das andere is ganz einfach, löcher ohne funktion sind einfach nur "bähhh"
wie zb die aussprungen an den querlenkeraufnahmen.
die sind nur da, um die zugänglichkeit beim punktschweißen im werk zu garantieren. also weg damit
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zur beruhigung, das is der koni-sticker
freut mich wenns gefällt, wenn das gewinde vorne drinn ist, und hinten zb nur 60er-federn, würds gehn. aber da krieg ich dann höhenangst
das sind grad mal 17", hart an der grenze, die lorinser sind 19", das geht sich nicht mal mit gewalt aus. zumal die um welten breiter sind
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wieder ein WE rum, wieder ein paar offene punkte weniger.
erstmal mußten noch ein paar überflüssige löcher verschwinden.
je ein loch durfte bleiben, zwecks vernünftiger HRK
