ich denk mal, david hat aus seiner berufskrankheit raus schrammen gesehn 
Beiträge von D-d(r)iver
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das ist doch der werkzeugkasten, der da am boden steht
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sieht gut aus soli
was meinste du david??
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wollte niemanden persönlich angreifen, sondern das nur mal erwähnt wissen, das so ein unterfangen nicht ganz einfach ist. gibt ja noch genug andere, die hier mitlesen
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just 4 show, matthias
denke mal, mit den 16" kommt das noch heftiger
jetzt muß ich mir nur noch was für die HA einfallen lassen, noch steht der hintern gegen himmel
lösung gibts aber sicher erst mit dem einzug einer 16V-achse -
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Original von Killingfrezzi
So ein auto in so einem guten zustand sieht man echt selten. Bin ich richtig in der annahme das der kein G-Kat hat ?16S heißt vergaser, und 85 gabs bei opel noch keinen kat im kadett.
ich find das dingens skuril interessant. hat auf alle fälle was
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muß dir gleich mal ne illusion zerstören, die rep-seitenwand geht nicht ganz bis zum dach hoch, sondern an der b-säule bis zur brüstung, nur an der c-säule etwas weiter hoch, denn die orig seintenwand beinhaltet ja auch die komplette a-säule sowie schweller, aber dieses monsterteil gabs nie als rep-teil.
ansonsten ist die seitenwand überall nur gepunktet, also mit nem schweißpunktbohrer ohne weiteres abbohrbar.
ab zum einschweißen an den flanschen ist eine mig-lochschweißlösung nur die 2.wahl, sauberer und vieeeel einfacher gehts mit ner punktschweißzange, die hat aber wieder nicht jeder am start.
unterm strich ist ein seitenwandtausch nix für greenhorns, sondern schon ein schritt für die fortgeschrittenenfraktion -
so, das erste probesitzen ist absolviert.
fazit: die 80-60 tenders sind viel zu hart, die stemmen den bock nur noch weiter nach oben. hab nun die 120-60 hauptfeder mit der 60-45 tender kombiniert, der tiefgang stimmt nun, auch das einfederverhalten (geringer restfederweg mit sehr progressiver kennung), ABER der federwegsbegrenzer muß ein wenig federn lassen, sonst stellt sich der auf halben weg in die quere, UND die dämpfer müssen um 20mm, besser noch um 30mm gekürzt werden, damit sowas wie ne vorspannung überhaupt zustande kommt, in der momentanen konstellation schlackern die feder mutlos am federbein, wenn der wagen hochgehoben wird.die fotos entstanden nun mit komplett runtergedrehtem federteller, also praktisch nicht fahrbar, aber so bleibt zumindest verstellweg
und als international geeichte vergleichsmessung mal ein kleines stell-dich-ein mit einer kippenschachtel
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letztes WE war zwar wiedermal super kurz, aber auch kleine schritten bringen einen näher ans ziel.
das windleitblech ist nun geschlichtet und grundiert, leider gabs beim zinnen diesmal streß, hat nicht so geklappt wie gewollt, daher ists nicht ganz perfekt, da muß dann leider der spengler aus der dose ran ...
dafür gings dann schon an den nächsten schönheitsfleck... die konsole fürs rechte motorlager muß glatter werden
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Original von OneBulletLeft
....eigentlich jemand schon mal stahlfelgen verbreitern lassen?was kostet sowas?!die hier machen sowas ganz ordentlich KLICK