Beiträge von D-d(r)iver

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Original von Champagner-D
Also man kann sich doch nicht immer auf der Chrom/Gold Ebene aufhalten....

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sach mal, hast du heute deine pillen nicht gekriegt??
mit solchen ansagen machst mir angst

aber nicht bei rene, er geht doch kaputt, wenn sein D 2007 nicht beachtet wird

nix für ungut rene, sieht nicht schlecht aus, aber so richtig zieht das nicht die wurst vom teller.
alles schon mal dagewesen, zumal ich find, das die E30 beim c-kadett einfach besser passen.

da fehlt so der eyecatcher, wie´s bei den phat´s war.

darum sag ich ja, das wird alles zusehr aufgeschäumt.
kann mich zumindest nicht erinnern, das beim thema airbag so ein geschrei gemacht wurde....

und das die eu ein riesen klotz am bein ist, wissen wir ja nicht erst seit gestern.
man sollte lieber mal drüber nachdenken, die fahrer besser auszubilden anstatt die autos totzurüsten.
leider ist es ja mittlerweile eine selbstverständlichkeit, das jeder einen führerschein hat oder nicht. egal ob fähig, ein kfz zu lenken oder nicht, denn der kunde hat dafür bezahlt, also bekommt er auch einen führerschein.
DA sollte der gesetzgeber mal einhaken. meiner meinung nach dürften fahrschulen nicht als gewinnorientierte privatunternehmen laufen. sondern da sollte mal der staat mitmischen .... das würde die unfallzahlen mit sicherheit senken ....
aber dann meckern die autohersteller, weil deren absatzzahlen sinken ... und schon schließt sich der kreis wieder

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Original von Mitch
Ich hab mir als Grenze gesetzt, dass Querlenkeraufnahmen und Träger gut sein müssen, ansonsten kapituliere ich.

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hey, das kenn ich, das war damals bei meinem GTE auch kriterium. auch wenn ich das drama an den hinteren federtellern erst viel später danach entdeckt habe.
naja, anfangs sollts ja bei mir auch nur ne resto werden.
aber ziemlich schnell hab ich dann gemerkt, das es wenig lohnt, weils eben doch noch gut erhaltene für weniger geld gibt. also dann doch gleich radikal

solche bestimmungen sind in der regel nicht rückwirkend.
ist ja beim thema kat oder airbag gleich

hab ich doch grad geschrieben,
die fußgängerschutz-geschichte greift für fahrzeuge ab EZ 2008

au scheiße, thorsten hat ja schon von dem teil berichtet, aber die fotos sind echt heftig

deine argumente versteh ich aber, ein 3T-caravan kriegste ebe nicht mal eben so für lau in gutem zustand.

aber DER sieht echt bitter aus
meinste wirklich, da findest noch ein ende??
ok, ich hab leicht reden, bin ja selber nix besser, aber so krass war mein GTE nu auch nicht...

machbar ist prinzipiell alles, fragt sich nur, mit welchem aufwand.

wenn ich damals gewußt hätte, das solche D´s wie meinen kleinen noch gibt, oder wie zb kleisti´s GTE, dann hätt ich meinen sofort gepreßt

leute leute leute, ruhig bleiben.
so krass ist das mit dem fußgängerschutz nicht.
habe seit kurzen auch mit dem thema zu tun.
was die motorhauben betrifft, "weich" bedeutet nicht butterweich, das ein fliegenschiß schon ne beule macht, sondern das beim kopfaufprall gezielt energie abgebaut wird, ohne das es zu beschleunigungsspitzen kommt. will heißen, die unterkonstruktion der haube muß einfach klüger ausgetüftelt werden, als bisher. trotzdem muß die haube ihre betriebsfestigkeit beihalten (bei hohem tempo versucht der fahrtwind mit nicht unerheblicher kraft die haube hochzubiegen) und andererseits muß die aussenhaut genug poliersteifigkeit haben, sonst kann allein das putzen schon zum problem werden. weiters wird speziell drauf geachtet, das die haube genug luft zu den aggregaten darunter hat, sonst schlägt der kopf zb hart auf den motor. ist das bauraumtechnisch nicht möglich, greifen viele hersteller auf aktive lösungen zurück, sprich in den haubenscharnieren ist ein pyro-satz, der die haube bei nem aufprall ein stück nach oben schießt.
die regelung der stoßfänger geht in die selbe richtig, hier gilt es im speziellen, das der fußgänger möglichst früh und wirksam "ausgehebelt" wird, um in eine drehung auf die motorhaube zu kommen, da sollte der erste kontakt möglichst weit unten sein, am besten auf knöchelhöhe. nur so werden auch derbe verletzungen des knies vermieden.

alles in allem darf man sich den fußgängerschutz nicht als federbett vorstellen, verletzungen werden immer bleiben, nur die bleiben schäden oder das tötungsrisiko werden minimiert.

aus diesem grund triffts natürlich auch die zubehörhersteller. fakt ist, das die teile seeeeehr teuer werden, da mit jeder stoßstange und oder motorhaube ein crash gefahren werden MUSS, um eine freigabe zu bekommen. dadurch verlagert sich die individualierung immer mehr auf die programme der hersteller, die in den letzten jahren bei den neuen modellen auch deutlich zugenommen haben

dies ist zumindest mein wissenstand bezüglich der NCAP-richtlinien.
greifen wird das alles für fahrzeuge mit EZ 2008

über die anderen punkte wie räder oder auspuff wist mir noch nichts bekannt.
fakt ist, das viele tuner immer enger mit den herstellern zusammenarbeiten, um kosten zu sparen, und die möglichkeiten früh auszuloten

ganz klar sache : schwarz!!
zusammen mit schwarzen blinkern und nem grill ohne den silberrand wirkt das 1A