ZitatAlles anzeigenOriginal von DR_OPEL
dann punkt für punkt geschweißt und nach jedem punkt mit luft gekühlt das sich das verziehen in grenzen hält.
kleiner tip von mir: mit nem nassen lappen gehts noch besser, da nimmst du der wärme die zeit zum ausbreiten komplett weg 
das dingens am kotflügel... ist das aufgesetzt, oder stumpf eingeschweißt???
nur mit den paar schweißpunkten, oder noch dichtgeschweißt??
wie sieht der kotflügel denn innen aus??? alles abgedichetet???
bin ja sowieso der meine, wenn schon tribal, dann auf nem schönen po ner frau 
damit ist die umleitung auch gleich da, und somit is hier zu.
ausbauen heißt für mich spurstangenkopf lösen, traggelenk lösen, antriebwelle ab, domlager losschrauben, federbein raus, und gemütlich im schraubstock zerlegen
wer lesen kann, ist klar im vorteil!
nirgens steht, das CC, cab UND stufe gleich sind, nur CC und cab ... augen auf beim eierkauf 
das die limo länger ist, sieht doch ein blinder bei dichtem nebel auf 10km entfernung
sachen gibts 
mann mann mann mann
eure arbeitsmethoden machen mir echt angst
so ein abzieher kostet doch nicht die welt, seit ihr alles einzelkämpfer??? wenn da 2-3 leute für gutes werkzeug zusammenlegen, läßts sich einfacher arbeiten, und bleibt finanziell im schmerzbereich
das "spenderauto" is ja auch ein klassiker aus den 80igern
jörgs golf war ja auch ansporn für mich, diese räder zu suchen
aber serie konnten die räder echt nix ....
ZitatAlles anzeigenOriginal von Die CoBrA
@ D-d(r)iver
Rottach da kommt da Grufi her ich komm von der anderen Seite des See´s *klugscheiss*
jaja, kleinigkeiten ... is doch alles ein eck ... oder wie man in münchen sagt :" tiefstes outback"
ich find die hier vom 997er richtig fein!
fahr jeden tag an so nem teil vorbei ... und verdreh mir trotzdem jedes mal den hals ...
