die "box" besteht ja schon, die einheit vom foto muß irgendwie rein.
naja, genaue maße hab ich noch nicht, klemmt ja alles noch überall.
aber wennst das foto oben nimmst, dann zielt die lenksäule genau auf der bremspedal unter der konsole ... und nicht zu vergessen, die kupplung der lenksäule baut ja auch recht groß
so übern daumen gehts so um 80-100mm
mit stückchen is nur ne flicklösung, an der du nicht lange freude haben wirst, diese stellen sind im fahrbetrieb höchstbelastet!
wenns gründlich sein soll, mach eine lehre, mit der du das abgebohrte teil wieder exakt einsetzten kannst, und behebe den schaden darunter mit ner ordentlichen arbeit
die pedale sind aus alu-guss .... und mit nem geschweißten alu-bremspedal hätt ich kein gutes gefühl 
stehende pedalbox is nicht, weil der kadett-boden vorne ziemlich schräg nach oben zieht ...
warum hast wegen der lenkung bedenken??
die konsolen in der stirnwand versetzen is ja ein leichtes, nur der entstehende winkel zur lenksäule gefällt mit dann nicht, müßte ein kreuzgelenk rein, die "haldex"-kupplung würd da nimmer mitmachen ...
nur mit nem kreuzgelenk wirds dann auch schon wieder eng mit der länge .... 
ich hab das beste geschenk bekommen : eine woche schrauben, ohne jede störung oder andere verpflichtungen 
meine große gekommt ihr geschenk erst nächste woche
alles andere wurde im laufe der jahre gegen null reduziert.
am donnerstag war es soweit, hab die heißbegehrte pedalbox bekommen.
ansich eine feine sache, ABER... in der richtigen position der pedale zielt die lenksäule genau auf das bremspedal
folge: die lenksäule muß angepaßt bzw genauer gesagt angehoben werden, um über die pedalbox bzw die hauptbrems- und kupplunszylinder zu kommen.
nur das lenkgetriebe einfach hochsetzen gefällt mir nich so ganz.
hatte vielleicht schon mal einer von euch ein lenkgetriebe eines fremdfabrikates in händen, das zwar wie opel ne mittige anbindung der spurstangen hat, aber vielleicht ne etwas andere anbindung an die lenksäule??
werde jede idee aufgreifen und kritisch begutachten.
mfg
robert
ps: hier noch ein bild der "tiltons"
da geb ich steffen recht, hab das schon mal für den user linus polieren lassen,
und das sah richtig gut aus! 
was bei dir ausgeblichen ist, das is der lack
und wenn das zinn nicht hält, dann haste definitiv was falsch gemacht, zinn blättert nach richtiger verarbeitung NICHT ab, spachtel dagegen schon eher
wenns richtig geil aussehn soll, würd ich wie jens nen 195/40/16 bevorzugen.
wobei ich die aussage
ZitatAlles anzeigen...also sollen 40er querschnitt haben...
nicht ganz nachvollziehen kann, das is doch nur die höhe in bezug auf die reifenbreite...
bei nem 195er also viel flacher als bei nem 285er ....
ZitatAlles anzeigenOriginal von chris18c20ne
zinn würde angeblich nich halten....
sagt wer?????
zinn geht im vergleich zu spachtel eine chemische bindung mit dem blech ein. was besseres kann dir garnicht passieren.
allerdings soooo dick aufzinnen is auch nicht das gelbe vom ei.
das dach bis knapp an die schweißstelle mit nassen tüchern bedecken, und dann noch immer abwechselnd mal vorne mal hinten nen schweißpunkt setzten, dann passiert da nix, anschliessend ne schicht zinn --> fertig
das bietet sich auch beim kunststoff an, da im werkzeug silikonhältige trennmittel verwendet werden, zum meist in den kunststofpflegemitteln auch massig silikon drinne ist.
die teile einige male gut abwischen, und dann auch sehr gut ablüften lassen, kunststoff saugt das zeug auf wie nur!!
bei ATU würd ich sowas nicht kaufen, außer frostschutz und wunderbäume kriegst dort nix vernünftiges.
frag mal in nem lackfachhandel
ich versteh auch nicht, wo das problem beim bremsleitungschromen ist???
vorher passend biegen, bördeln, und dann ab zum chromer
