Beiträge von D-d(r)iver

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Original von KadettESau
Hat er doch geschrieben nen knappen cm

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wer lesen kann ist klar im vorteil

nico hat 10mm, kai hat sich zu seinen platzverhältnissen nicht geäußert

aber wenn man die richtigen leute kennt, is so ne repro kein problem

dichtschweißen kann ich auch
mim lot haste recht, hab mich grad mal schlau gemacht.
hmm für sichtteile sicher ne feine lösung, aber bei stark beanspruchten teilen???
in der großserie werden nur die übergänge C-säule - seitenwand gelötet, der rest wird immer als punktschweißkonstrukion ausgelegt, is nun mal am wirtschaftlichsten.

so, bevors heut abend neue aktuelle bilder gibt, hier noch die letzte staffel an alten ...

wie man sieht, wurde auch bei mir die kühlertraverse nicht vom rost verschont

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Original von Kadett-D
der Vorteil liegt in der Rostbeständigkeit

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also das erklärst mir mal?!

junge junge, da gehts zu!
das sieht so aus wie wenn man nen riesen ameisenhaufen aushebt

also an schutzgas wirste nicht vorbeikommen. wobei ich vom aktivgas nicht viel halte, arbeite selber mit corgon 1, das is 95% argon.
fülldraht is ne günstige einstiegsalternative, hat aber in meinen augen ne etwas eigenartige stromsteuerung, is sicher ne gewöhnungssache.
nen speedglasschirm hab ich selber erst seit ein paar tagen, bin aber schwer begeistert, das is wie safer sex, macht tierisch spaß, und es gibt hinterher keine bösen überraschungen

zum schweißen ansich kann ich dir nur empfehlen, entweder nen kurs zu besuchen, oder nen fähigen schweißer zur hilfe nehmen, denn nur wenn ne raupe mal steht, heißt das noch lange nicht, das die auch in ordnung ist, das kann nur ein geübtes auge entscheiden, ob der einbrand ok ist, oder ob die schweißnaht "kalt" ist.
keine leider einige leute, die der meinung sind, sie können schweißen, aber die nähte selber haben weniger haftung wie sekundenkleber .....

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Original von Kadett-D
Mit Glatzenpenner waren wahrscheinlich Skinheads gemeint, oder nicht?

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das sollte doch jeder selbst beantworten können oder??

oder ...

mit dem ford fuhr er fort, mit der tram kommt er ham

auch die rennleitung hat dienstvorschriften, und wenn nicht gefahr im verzug ist, hat er auch kein recht, die nummer runterzuschrauben
AUSSERDEM geht das bei nem deutschen fahrzeug nich so easy wie bei ösitafeln, denn hier sind die tafeln eigentum des besitzers und nur die plaketen sind die amtlichen urkunden, nicht wie in österreich, wo eigentlich die ganzen nummerntafeln staatseigentum sind.
ergo, wenn der die nummern runter haben will, weigern, selbst handanlegen darf er ja nicht, bzw wenn er drauf besteht bzw droht, soll er den krempel haben, dann die dienstnummer verlangen, dann gibts ne dienstaufsichtsbeschwerde, die sich gewaschen hat.
der kriegt nen einlauf, das er 14 tage nimmer sitzen kann.

ich kenn die ösi-bullen nur zu gut, das sind großteils nur a?schl?cher, bei jeder verkehrskontrolle biste mal schuldig, und dann kannst deine unschuld beweisen. amtsmissbrauch nennt man das, hatte schon mal so ein "nettes" gespräch mit so ner pfeife.
die rennleitung hier is mit sicherheit auch lästig, aber bis dato IMMER korrekt und höflich gewesen.

so, das war jetz monsterofftopic, mußte aber auch mal loswerden

smoor

fahr jetz einfach mal hin, hör dir an, was der graue heini zu sagen hat, und dann weiter im text.

uppps vergessen, die 19" waren auf nem Z3