ZitatAlles anzeigenOriginal von Schleifer
Und diese eine Mutter hält Alles zusammen ? Ich weiß nicht, die ganze Konstruktion erweckt bei mir kein großes Vertrauen. Was ist das überhaupt für ein Gewinde M10 x irgendwas feines oder doch M12 ?
nix da martin, das is ein popliges M8 
@nico
wenn du die möglichkeit hast, den die zu renovierenden flächen sandzustrahlen, dann is wohl por15 der bester lack als sperrschicht direkt aufs blech, dann kannst ganz normal nen standardlackaufbau drübermachen.
wenn das blech noch gut in schuss ist, und sand nicht von nöten ist, dann genügts, mal alles grundlich abzuschleifen, letzte rostporen mit fertan egalisieren, alles super sauber waschen und denn nen epoxy-grund als basis nehmen, der haftet am besten direkt am blech
prinzipiell sollte man wissen, die autos rosten nicht von aussen nach innen, demnach is es vieeeel wichtiger, den wagen von innen mit hohlraumschutz vollzupumpen.
und rostnester am u-boden, die an keinen hohlraum grenzen, mit zb owatrol farbkriechöl zulaufen lassen, das zeug stockt dann zu nem wachsartigen gelee, und somit kann kein wasser o.ä. mehr rein.
wenns kein show-u-boden werden soll, eine nette schicht u-bodenschutz als abschluss drübermachen, und der muß ja auch nicht gleich schwarz sein, du kannst den u-boden sauber in wagenfarbe lackieren, und dann mit nem transparenten u-bodenschutz versiegeln.
dann geb ich dir mal den tip, beschäftige dich mal mit den unterschiedlichen funktionsprinzipien, dann wirst hoffentlich auch verstehn warum
ZitatAlles anzeigenOriginal von Kadett-D
Das mit der Bewertung fand ich in pocking am ärgsten!
Da gewinnt ein schlecht lackierter C-Caravan den pokal für Eigenbau, weill er die sitze selber gledert hat! Ein Bekannter war mit seinem zu 95% selber umgebauten Vectra A (Breitbau, umbau zum Dreitürer) dort! der hat gegen den C verloren! finde den C-kadett zwar auch schön, aber am Vectra war wesentlich mehrselber gemacht und noch dazu mit mehr Perfektion!
Mfg
Tom
so, nu is aber gut, hier gehts um den pott von marc. PUNKT
vergasermotoren haben in der regel nur einen begrenzer ... die massenträgheit. wenn der ventiltrieb abheben beginnt, is schluss mit höherdrehen. beim ohv etwas früher, beim ohc etwas später
nächste frage: solls ein alltagsauto werden, oder nen lackierten U-boden????
da muß man garnix bei machen, diese adapterbolzen sind 2-teilig, haben also nen beweglichen exzentrischen konus.
guckst du HIER
nochmal ... verzinnen ist KEIN rostschutz, sondern nur die bessere alternative zu spachtel!!
zinn ist edler als eisen, somit ist bei nem verzinnten teil das eisen die opferanode!
zink ist unedler als eisen, somit ein rostschutz, ein kleiner buchstabe der viel ausmacht
wie du nun am besten versiegelst bzw deinen lackaufbau gestaltest, hängt davon ab, wie deine basis aussieht, bzw was du alles machen mußt/willst
das sind doch grissemann und stermann !! sehr geil!!! die machen das öfters!
zu hören jeden freitag von ca20.15-21.30 auf FM4 in österreich, und für alle nicht-ösis auch im internet als stream unter http://fm4.orf.at. kann ich nur empfehlen!!!
auch deren neues programm is hammer!!! "harte hasen" rules!! 
doch, das sind die allerersten, mit der 18E ohne kat
