und wo hast du die?? im kofferraum?? gel is klar, was anderes ausser optima mach ich nimmer ins auto ...
welche sitze hast du denn drinne micha???
wo du platz hast, müßt ich auch reinpassen 
ZitatAlles anzeigenEdit: und lass die Finger aus die Weiber....
eh klar, sonst gibts haue von meiner steph 
da wäre jetz ein bild hilfreich, hab ja nur deinen motorraum studiert 
nöö nöö nix mit werkzeug, soll ja kein servicewagenwerden
genau die kabel sind mein "problem", schläuche nach hinten sind ja vorhanden, aber der weg bis zur batt is das prob.
soooo tief geht ja schon garnimmer, weil ja 17" draufkommen, außerdem sollte ich mit dem teil wirklich aufsitzen, hab ich ohnehin ein ernsthaftes problem
ok ok ich bin ja kritikfähig
also thorsten, wenn die bank hinten drinne bleibt, dann auch mit hutablage und seitenstege....
ZitatAlles anzeigen(dann kannste die Innenschweller auch noch weiter cleanen, wenn die Orig. Gurte wegfallen)
das war jetz sowas wie ne art zaubersatz
mal angenommen, ich find nen sitz, in den ich meinen arsch quetschen kann, und ich verbau dann h-gurte .... wo werden die teile denn überall befestigt?!?
hinten is klar, dort wo sonst die rückbankgurtschlössern drann sind, am tunnel anstelle der gurtpeitschen, und am schweller??? am vorderen punkt der gleitstange????
würde also heißen, das hintere formloch könnte verschwinden, und auch die ganze gschicht an der b-säule?!? irgendwie gefällt mir der gedanke
hmmm, muß das mal auf mich wirken lassen
ZitatAlles anzeigenDem Ganzen könnte man doch entgegenwirken, wenn man dann die Batterie aus dem Motorraum in die Reserverad-Mulde verbannt.
nix da, die mulde bleibt leer, wollte erst da die batt hinverbannen, aber plan verworfen, da würde man zuviel von dem kabelgedöns sehn ....
die batt kommt vorne unters amaturenbrett, wo sonst die heizung sitzt
wieso georgie, du bist doch eh solo :tongue:
säurefreie verzinnungspaste ist vorallem bei überlappungen von vorteil, da es sonst im spalt sehr schnell sehr böse rostet.
bei dem schlossträger hier auf den bildern hat sich ein wenig durch die schweißnaht gedrückt, das sah auf der rückseite nach 14 tagen so aus, als wäre das teil 2 jahre lang im regen gelegen !
da muß ich jens beipflichten, so ne richtige resto verschlingt sogar bei nem massen-opel richtig fett kohle .... von der zeit und den nerven ganz zu schweigen.
und patina-style heißt nicht rappel-style, das is erst so richtig arbeit, was neu machen is leichter, als was im used-look zu erhalten .......
und mit den golfstangen haste auch das problem, das die teile gerade sind, und wennst so eine zersägst, kriegste mit richtigen typ17-freaks ernsthafte probleme
selber biegen heißt das zauberwort ich bin drann !!
ich meinte aber mit "älteren" nicht bloß kadetten
UNTERBODENSCHUTZ!!!!!!
vorsicht martin, auf dieses wort reagier ich schwer allergisch!!
wenn dann soll da nackiches blech zu sehn sein, sonst kann ich die bank auch drinne lassen
was deinen auspuff angeht .... du hast da ja ne extralaute brülltüte
und das hab ich in den letzten tagen gelernt .... auch ein absorbtionsdämpfer kann leise sein, man muß nur wissen wie man das teil stopft
tja, mein einziges leiden is die qual der wahl 
hey thorsten du bringst mich auf ne idee!
meine neue flamme arbeitet in nem fotolabor, die haben "negative-scanner" von denen otto normalverbraucher nichmal träumen kann ....
werd ihr mal nen film mitgeben, schaun was geht
