die orsam diadem in rot sind auch 2-faden-birnen .... der vor-facelift-mini hatte die ... bzw die weißen lampen ...
aber vorsicht, die birnen sind eingelötet, somit nur samt träger erhältlich, und damit ingesamt 80€ teuer ... aber wer schön sein will 
dafür siehts dann so aus:
die hohlräume mit mike sanders fett abfüllen, und dann in einer möglichst trockenen garage lagern ... alles andere mag das rost-geile D-blech garnicht ...
wegen H-kennzeichen am besten bei der zulassungsstelle fragen, was die akzeptieren .... meines wissen für münchen und LK nehmen die nur tüv-gutachten ...
hallo!
also einmotten würd ich das teil nicht ... da kommt nix gutes bei raus ... das teil sollte auf alle fälle bewegt werden .... da bist mit ner saison besser drann ...
sonst holt sich der D zuviele standschäden ....
der tüv macht dann auch streß, weil der wagen dann neu abgenommen werden muß, obwohl dir das ohnehin nicht erspart bleiben wird, wenn du H-kennzeichen haben willst .
mfg
robert
was geht denn hier ab????
achsversatz gewollt???? damit er geradeaus läuft????
egal was ihr nehmt, nehmt weniger!!!!!
damit ein auto stabil geradeaus fährt sind die achsen gepfählt ... sprich, die räder stehn nicht 100% parallel zueinander, damit sich zwecks stabilisierung die achsen etwas "verspannen" ....
der versatz kommt, wie jens schon sagt, aus der fertigungstoleranz ... und das der kadett da weit unten rangiert, is hier wohl jedem klar ...
wobei nun 20mm doch etwas zuviel sind
gegenfrage ... sind bei euren teilen überall noch die orig-radläufe drinne???
wenn nicht, sucht mal hier den fehler, das geht schneller als man denkt, das man da mal eben 5mm daneben ist ......
so, nu gibts endlich mal wiede was neues an der front, ich war zwar meilenweit von meiner bestform entfernt, aber mein spengler war top-motiviert!
dieses WE mußte der linke radeinbau drann glauben ...
erstmal wurden alle schweißnäht beigschliffen ....
auch die prägung für den haubenhalter ist geschichte 
dann wurde motorraumseitig alles sauber verzinnt....
und anschliessend sauber verschliffen
radseitig kam dann der bewährte chassislack drauf
und innen ne fette schicht epoxy-grund
alles in allem kann die operation als geglückt bezeichnet werden, hat zwar nicht class A qualität, aber für den motorraum mehr als top! is ja original schon bescheiden, da ziehfalten ohne ende, die wurden aber so guts ging eingezogen.
zumal der bei ganze aktion noch kein gramm spachtel verwendet wurde, damit liese sich dann noch die eine oder andere unregelmäßigkeit egalisieren
60€ ... ich fass es nicht .... tja, glück muß der mensch haben .... respekt!
tja, rene, ich kanns dir nachfühlen ... freitag war bei mir auch so ein tag ...
wenns mal schief läuft, dann richtig ....
an aufgeben denk ich auch schon öfter .... aber nur die harten kommen durch
ZitatAlles anzeigenOriginal von Schleifer
Mich interessiert hauptsächlich wieviel "Tiefbett" die Felge hat ...
uaaaahhhhh
also das kostet beim nächsten mal ne runde
was is kaputt???
wieso schnell fahren??? werd will denn mit DEM schnell fahren??
außerdem, wo is mülheim, und wo bin ich??? hier pißts noch immer ...
tja, der kleine will heuer einfach nicht auf die straße .... 
mir gefällt das genauso wenig .... seit ende mai versuch ich das teil heimzubringen, immer wieder kommt was dazwischen .... 
