die wahrscheinlichkeit,das der o-ring kaputt ist, ist sehr gering....
hatte ich zumindest noch nie ...
muß man nur genau kucken, wo das wasser rauskommt, in 99% der fälle pißts an der leckage-bohrung, womit man weiß, das die gleitringdichtung tot ist, die man einzeln nicht tauschen kann
Beiträge von D-d(r)iver
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das zeug is ja nur hauchdünn,
der schlüssel is ja immer nen tickgrößer ....
ein tuch paßt ja auch dazwischen ... -
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Original von Littlemass
Das Werkzeug ist doch meistens auch verchromt
das hoff ich mal nicht, das würde doch nur kratzer ohne ende machen ...
das werkzeug in flüssigkunststoff tauchen wirkt hingegen wunder
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so wie sich das liest, funzt die wapu zwar, aber die gleitringdichtung ist im eck.
da hilft alles dichtmittel nicht, das is ne dynamische dichtung, das hilft nur das tauschen der pumpe. -
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zumal die Karosse auch mit einem Sicherheitsfaktor berechnet und konstruiert wurde
tjo alex, wenn viele hier wüßten, wie sehr so ne karosse am hydro-pulser gequält wird, und wieviele missbrauchstests so ein teil bestehn muss, würden hier einige in ohnmacht fallen
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sonntag bin ich zuhause, kann jede ablenkung sehr gut gebrauchen ....
wennst paßt will ich mich auch mit florian (moonraker) treffen -
der omega EVO500 hatte serienmäßig von opel ausgeliefert 230PS, und der hydraulisch verstellbare heckspoiler ist ebenso serie, allein die felgen von dem teil sind nimmer original
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hast du alle links in dem text durchgeguckt ....
motorblock in chrom, teile der bleche in chrom ... usw usf ... -
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einsicht??? besserung??? wo denkst du hin???
nix da, jetz erst richtig !!