ich hab keine unebenheiten am unterboden 
da stimmt alles 
und ich hab nen lösungweg, vielleicht heut abend schon fertig. hab gestern noch ein wenig farbe und spachtel abgekratzt.
die schweißnähte ansich sollen ja erkennbar sein, der schandfleck ist ja nur der eine flansch an der befahrerseite, bei dem die kante schlangenlinie macht.
so wie martin schon sagt, ich weiß, das der makel da is .... da wurmt mich jetzt schon, will garned wissen, wie das wäre, wenn da schon lack drauf wär.
blechbiber ... ja nee is klar
ich steig da echt noch nicht durch, was da in die hosen ging, is leider alles zulange her .... zuviele zwangspause ....
auf dem alten bild sieht das irgendwie ordentlicher aus :rollin:
zinn ist nicht, wenn ich auf die glatte blechtafel wieder mit hitze draufgeh, wellt sich alles einmal neu, und die arbeit der letzten wochen is im arsch.
ich steck heute mal das lenkgetriebe rann, zum prüfen, wieviel man wirklich sieht, und dann tast ich mitm schleifpapier nochmal vor, was da nun wirklich panne ist.
mit der fleckigen spachtel hab ich das alles garnicht so wahrgenommen ... aber im füller kann das garnix ....
durch die stirnwand will ich doch nur mit der leitung für die vorderachse
und durchs fersenblech für die hinterachse.
da ich auch ne hydraulische handbremse verbaue, muß ich ohnehin mit der leitung für hinten am tunnel lang.
denke mitterweile auch, das ne tülle und dann ein t-stück die einfachere variante ist. je mehr trennstellen, umso mehr fehler können sich einschleichen.
zulassung ist erstmal zweitrangig.
nicht vergessen, ich hab ne waagebalkenanlage, also nix mit diagonal, sondern parallel. somit einen durchtritt von der innenliegenden bremserei in den motorraum, wo ich dann mit nem t-stück links und rechts zu den rädern will. ähnliche situation am fersenblech. nur das ich dort mehr platz opfern kann und will.
wenn ich auf keinen nenner komm, dann wird ne cunifer-leitung einfach mit ner membrantülle durch die stirnwand geführt. nicht sehr schön, aber funktionell.
ich muss nur bald zu ner lösung kommen, da erstens isa grobe lieferzeiten hat, und ich aber die löcher bohren muss/will bevor die kiste zum lacker geht
welchen einfluss hat das auf die lösungsfindung??
messing metallic
keine ahnung, über ne zulassung mach ich mir jetzt wirklich keinen kopf.
....oder CFK
Martin
matthias hat schon recht, chrom am GTE geht garnicht. einziges bling bling werden die edelstahlschrauben.
so ne abdeckung hab ich schon im hinterkopf. wills aber auch noch mal mit ner spur dichtmasse probieren ..... mal sehen.
farbe steht schon lang fest ... bmw 621
moin moin leute,
bin hier grad auf der suche nach der passenden bremsleitungsverschraubung, und wälz da den isa-katalog vor und zurück.
werd aber nicht ganz schlau, wie ich den karosseriedurchdtritt am besten aufbauen soll.
meine frage nun an alle, die sich mit der thematik schon mal auseinander gesetzt haben:
kann ich diese Durchführung mit diesem Doppelringstück und einer Hohlschraube zu einem T-stück zusammensetzen???
hat jemand nen besseren vorschlag, wie ich T-stück und durchtritt so kompakt wie möglich gestalten kann??
danke!
hinspachteln wollt ich erst, aber dann wird der rotz so dick, das ich bedenken hab wegen rissbildung ... geht ja doch was an kraft drüber
