Beiträge von D-d(r)iver

  • Neuaufbau Kadett D GTE

    ENDLICH wieder mal ein motivierter!


    riesen aufwand, super arbeit, sieht sehr sauber aus.


    hätte zwar selber ein paar dinge anders gemacht, aber das is großteils ne philosophie-sache.


    wie lange werkelst du schon an dem GTE???


    btw hast ja im großen und ganzen ne gute substanz erwischt, mein GTE war da schlimmer


    zum thema wachsen ..... besser IMMER nachm lackieren, nix is schlimmer, als wenn während des lackens in der kabine zb ne wachsnase am radlauf ö.ä. runterläuft

  • Kadett E CC Rot leider Schrott

    naja, schmerzensgeld mußt ja nicht selber bezahlen, außer du warst besoffen oder zugekifft.
    warum 1 monat fahrverbot??? wie wird das begründet??? wenn alle nach ne crash fahrverbot bekommen würden, wären unsre straßen aber sowas von leer

  • verzinnen


    darum haben die ganzen juweliere auch richtig probleme mit ihren diamanten .... :rolleyes:


    EISENOXID ... junge, was fällt dir dabei auf??? richtig, nirgends steht was von kohlenstoff. der ansatz ist richtig, aber die botschaft kommt bei dir nicht an...



    egal, ich bin raus.

  • verzinnen


    ich war jetzt kurz davor zu, mich aufzuregen, aber bringt ja nix, wenn du meinst, das kohlenstoff rostet, dann bleib in deinem glauben, gegen soviel sture ignoranz komm ich nicht an. ich weiß nicht, bei welchem stammtisch du das aufgeschnappt hast, aber es ist mühsam, einem blinden was von farben zu erzählen. solltest du sowas mal gelernt haben, mein tip, kram deine unterlagen raus, und lies dich neu ein.
    ich kann dir aber auch nicht in 5 zeilen das rüberbringen, was mir in 5 jahren werkstoffkunde und metallurgie eingetrichtert wurde.


    und falls es dich tröstet, hier um mich rum lachen sich grad 10 leute scheckig, und wir arbeiten hier in ner karosserieentwicklung, nicht das du meinst, ich wäre zuckerbäcker oder sowas in der art.

  • verzinnen

    bin ich ganz bei dir jupp ;)


    btw zinn 7,31 g/cm3, zink 7,14 g/cm3
    zumal bei karosseriezinn der hauptbestandteil ohnehin blei ist. und das ist noch nen tick edler als zinn, denn blei hat ein potenzial von -0,13V

  • verzinnen

    erstmal selber an der nase packen, bevor du hier auf die kacke haust!



    schon mal was von der elektrochemischen spannungsreihe gehört???


    zinn ist edler wie stahl, zink ist unedler wie stahl.
    daher wird zink als korrosionsschutz verwendet, zinn nicht.


    für alle ungläubigen hier die standardpotentiale der einzelnen elemente:


    zinn: -0,15V
    eisen: -0,45V
    zink: -0,76V


    bei wem das jetzt noch immer nicht angekommen ist, der möge bitte weiter mit bauklötzen spielen, und uns nicht mit dicken eiern kommen :evil:

  • GTE update

    viel ist leider nicht passiert, aber besser wie nix.


    die kotflügel stehen im epoxygrund




    karosse liegt jetzt am dach, heckbodenbereich anschliffen und grundiert.



  • verzinnen

    paßt zwar nicht mehr ganz zum thema, aber wir haben hier ja auch nen gewissen bildungsauftrag ;)


    @evil kadett replika


    [blink]VORSICHT HALBWISSEN!!!![/blink]


    weiß garnicht, wo ich anfangen soll ...


    erstmal kann mein kein nichteisenmetall an seine karosse schweißen, das funzt nicht.
    man kann hingegen eine opferanode an die karosse schrauben, aber die wirkung ist leider sehr lokal begrenzt, sonst würde ein kleines stück magnesium am auto alles unheil fernhalten.



    alter schwede, das is aber mehr als nur am ziel vorbei.


    CO² = kohlendioxid, nix kohlenstoff, bei "zimmertemperatur" stets nur gasförmig anzutreffen, sollte doch dank der mediengeilheit zum thema klimawandel inzwischen jeder wissen.


    rost hingegen ist ein eisenoxid, ergo eine eisen-sauerstoff-verbindung, auch unter FeO in den verschiedensten arten zu finden, die in summe den rost definieren.



    auch hier wieder gänzlich falsch, du mußt dich emotional davon lösen, das rost was mit kohlenstoff zu tun hat.
    rost ist nur ein umgangssprachliches wort für eisenoxidation, wenn was oxidiert, ist IMMER sauerstoff im spiel.
    AUCH bei aluminium. nur das bei aluminium die oberste oxidschicht das darunterliegende material isoliert. aber diese schicht hat einen nachteil, sie ist nicht stabil gegen säuren und basen.
    salzwasser zb ist basisch, somit wird die oxidschicht ständig abgespült, das spiel beginnt von vorne. du solltest mal sehen, was mit einem blanken alublechteil in nem salzsprühnebeltest passiert ... das material zerbröselt regelrecht.



    möööööp, falsch!!


    edelstahl ist ein hochlegierter stahl, hauptlegierungsbestandteil ist hier chrom. der chrom oxidiert an der oberfläche zu einer schutzschicht. also kann kein sauerstoff mehr an das eisen im edelstahl. ähnliches prinzip wie bei alu, mit dem erheblichen vorteil, das chrom wesentlich beständiger gegen chemikalien ist.


    das mit der schruppscheibe ist soweit richtig, wenn man das wort "kohlenstoff" gegen " eisen" austauscht.


    hoffe, damit alle unklarheiten und wissenslücken beseitig zu haben ;)