Beiträge von D-d(r)iver

wat nu??? verzinken oder verzinnen??? das ist ein wesentlicher unterschied. zinn ist edler wie stahl, zink ist unedler wie stahl.
daher schützt zink bis zu einem gewissen grad den stahl vor rost.
neue autos werden nicht nach dem schweißen verzinkt, sondern es werden verzinkte bleche zur fertigung herangezogen.
ne alte karosse verzinken ist nicht drinn, erstmal versaut der ganze schmodder in den hohlräumen das bad, und dann kriegt man die säure nie wieder zu 100% aus den hohlräumen.

ne gewissenhafte rostbeseitigung und ne gute konservierung sollte da preiswerter und zielführender sein. zumal sollte jeden klar sein, das alles blech dieser erde irgendwann mal rosten wird, das is nur mal das bestreben des eisen, seinen energetischen urzustand wieder zu erreichen, sprich, das material will die ganze energie, die reingepumpt wird, um aus eisenerz stahl herzustellen, wieder loswerden. ergo der krempel rostet.

in dem vortrag gings doch um "passenger airbag off" und "start/stop engine"

bei allen software gestützten anzeigen kann ich sehrwohl meine sprache auswählen. hatte das zumindest bei bmw, mercedes und audi so.

mercedes ging dabei soweit, die tasten rund ums navi als softkeys (wo wir wieder beim thema wären ) auszuführen.
damit war die tastenbenennung sprachspezifisch.

neue systeme wie mmi und i-drive stellen diebezüglich ohnehin das optimum dar.

aber gewisse begriffe sind nun mal wie schon erwähnt, standardisiert, niemand schreit in egal welcher sprache nach einer übersetzung von airbag. auch mit dem wort software weiß jeder was anzufangen.

und ja, nachfragen macht richtig spaß! zuviele wissen nicht, wovon sie reden, meinen aber, sie sind super wichtig, wenns das halbe fremdwörterlexikon in ihren satzbau reinpressen. die ganzen schwätzer werden dann plötzlich gaaaaanz klein

der text is ja schon altbekannt, und in gewisser weise hat der teunis auch recht, aber gerade als international tätiges unternehmen muß man einen gemeinsamen nenner finden, zumindest die beschriftung im und am auto betreffend.
bei jedem schalter eine ländervariante zu schaffen, ist finanziell nicht tragbar, die logistikkosten wären brutal.

aber wenns dann drum geht, den kundendienst mit after sales service zu ersetzen, hört sichs dann auf.
auch diverse besprechungen machen nur mehr spaß, wenn man auf manager-bingo steht

hab für mich entschieden, bei einer zu dominanten flut an denglisch mich einfach auf blöd zu stellen, und bei jedem wort nach der bedeutung zu fragen. mit der folge, das plötzliche einige um mich rum oh wunder wieder der deutschen sprache mächtig sind....

das is ein holden gto

ebend, darum denk ich, die werden die karre schon versenkt haben, nur nicht auf die entlüftung der hohlräume gedacht haben, sieht man ja schon sehr gut an der fehlkonstruktion an den hinteren federtellern ..... für so ne kacke würde man mich an die wand stellen

warum geht man eigentlich an so eine arbeit ohne passende begleitliteratur heran???
gibt doch zig unterlagen, wie man das macht bzw auf was man achten muß.

zutrauen würd ichs den opeljungs ja ...
haben die damals überhaupt schon nen überschlag im KTL geschafft???
denn nur mit abtauchen nimmt man ja zu viele luftblasen mit.

aber in der a-säule hat nich mal mein GTE gegammelt ...

wie wollt ihr das beurteilen, ob das zu teuer ist????
die fotos sind nicht grad sehr aussagekräftig.
sollte der km-stand echt und nachweisbar sein, und der zustand der karosse dementsprechend, kann man durchaus 1500 dafür ablegen.

ja nee is klar, vieeeel zu teuer für ein altes auto, da gibt man doch lieber nur 500 für ne leiche aus, um sich dann monate lang damit abzustrampel, für viel mehr geld bleche reinzubraten, lackieren zu lassen, und zum schluss dann doch nur ne zusammengeschusterte bastelbude zu haben .....

manchmal pack ich mir echt an den kopf.

btw, ich hab für meinen D ein gutes stück mehr ausgegeben, und ich bereue keinen cent. es ist schon angenehm, an nem auto zu schrauben, wo nix rostig ist

bei den roten rückleuchten solltest zumindest das gehäuse schwarz lacken ... dann wirkts stimmiger.
auch wenn die schwarzen auch ihren charme haben, da du ja aussen sonst nur die schwarz-weiß-schiene fährst

kann frank nur zustimmen, holzlenkrad mit gold-innerein wäre sicher DER knaller, allerdings muß der aluschaltknauf dann auch raus.

mit welcher drehzahl gehst du denn da bei???

am anfang immer mit weniger, damit sich die krone nen kleinen ring formen kann, in dem das teil dann geführt ist, und dann die drehzahl erhöhen.

mein letzter fräser hatte nur mehr 3 oder 4 zähne am schluss, die auch wirklich ne schneide hatte, und hat trotzdem geklappt