Beiträge von D-d(r)iver

weiter runter würd ich garnicht, sieht so ganz stimmig aus!

nur der endpott muß runter ..... das dingens geht mal garnicht ...
bei deiner stufe würd sichs anbieten, nen ESD ohne sichtbares rohr zu verbauen, dann wäre der hintern richtig glatt

man sollte immer mit dem schwersten beginnen, da wennst das leichteste pleuel nimmst, das teil erleichterst und optimierst, kanns die passieren, das du beim schwersten schon probleme hast, soviel gewicht abzuspecken, ohne das es kritisch wird.

zum kolben: am besten ist, wenn du so ein teil über hast, dann einfach mal zersägen, dann siehst sehr gut, wo materialanhäufungen zu finden sind.
ABER: ohne grundkenntnisse über kraft- und spannungsverlaufe solltest nicht einfach so bei gehen.
besser ist es, dazu erstmal fachliteratur heranzuziehen, dort sind zig beispiele aufgeführt, was man wo wie machen kann.
erst aufschlauen, dann fräsen

Zitat

Original von Ben_S
Rotieren tut ja am Pleuel selbst nix oder? ist ja n oszilierendes teil oder hab ich ma wieder n Denkfehler?

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jaein, der untere teil "rotiert" ja mit dem kurbelzapfen

du mußt auch immer den rotierenden teil und den oszilierenden teil seperat wiegen.

unter strich wenn alle gewichte annähnernd gleich sind, bist am ziel. und immer mit dem schwersten beginnen

hab mal juppes bild genommen ...

die rot markierten stellen können weg, also nen glatten übergang von oben nach unten .

auch der grün markierte gereich kann noch eingeebnet werden

auch kann oben noch einges ab .... rundum die gleich materialstärke reicht aus (grün), die aufdickung (rot) bringt nichts.

sorry, sind leider nicht meine ... sollte nur als anschauungsmaterial dienen, wo noch was weggeht, geschrieben wäre das viel, sehr viel text.

welche erhebung meinst du???
prinzipiell kann alles weg, was rein zur fertigung gedient hat.

da geht noch einiges, sowohl an rotierenden massen, als auch an oszilierenden massen

vergleich mal mit dem bild hier, so kanns aussehen

Zitat

Original von Serie1
Also ich habe nur gesagt das es mit WIG hält.
Ob das einer hat oder nicht ist mir echt voll egal es ging hier nur um die Frage ob es reißt.............so.
@ Robert : ich habe von hinten nicht gesprochen sondern von vorne und es war nur eine Frage ich habe keinen angepisst.
Die Haltbarkeit von den Schweißarbeiten an Jens Kadett (von denen ich gesprochen habe) ist da.
Und dicht geschweißt bekomme ich alles darauf wurde ich geprüft.
War aber meine letzte Frage.

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wer fühlt sich den angepisst???
deine frage ist als solche angekommen, und ich hab geschrieben, wie ich es umsetze. what is the problem baby?

freut mich, wenn euch die arbeit gefällt

Ralf
welche kanten anlegen???
den schweißflansch werde ich nicht verschweißen, verspachteln oder sowie verschwemmen. auch die blechfalze der radeinbauten hinter den domen werden bleiben.
glatt ja, aber nicht auf kosten der haltbarkeit.

es kommt auch keine dichtmassenrotz oder ähnliches drauf. kritische falze sind alle radseitig mit por patch versiegelt, motorraumseitig wird nach dem lacken alles mit owatrol farbkriechöl versiegelt. schweißflansche beidseitig abdichten ist ein absolutes no go, denn der beste rostschutz ist noch immer eine gute belüftung, denn 100% dicht kriegt mans unterm strich nie.

danke für den tip, werd dem mal nachgehen !