Habe vorhin mal ein Bild von den Halterungen der Züge gemacht, daran lässt sich gut erkennen wie die sich entriegeln lassen.
An manchen stellen (siehe Bild 2), kann man die dann auch wieder mit einem kleinen Kabelbinder Fixieren falls was abgebrochen ist.
Da meine Bandscheibe mir derzeit etwas dazwischen funkt, geht es im Moment nicht wirklich weiter.
Nachdem ich dann heute Morgen beim Doc erstmal liegen geblieben bin, weil der Motor abgesoffen ist 
, ging es dann nach etwa 30 min auf dem Parkplatz schrauben weiter wieder nach Hause. Dann als erstes mal den Fehlercode ausgelesen - Ergebnis: Code 15 - Kühlwassertemperatursensor - hatte ich zum Glück noch beide hier vom Ascona C 
.
Die dann schnell (so wie es der Rücken zu gelassen hat) getauscht und dann kleine Probefahrt - schnurrt wieder ohne Fehlermeldung 
Die beiden Sensoren besorge ich dann noch mal in neu, damit ich wieder was auf Lager habe 
Heute mal wieder etwas tätig gewesen
mal im Lager nach gesehen was ich noch an Verteilern habe, und siehe da, doch noch 2 gefunden 
Zustand siehe Bild - den Mittleren habe ich aus England und der will nicht mehr (bin am überlegen bei allen das Zündmodul zu tauschen, vielleicht gehen sie dann wieder) - der linke braucht zudem noch ne neue Kappe und einen neuen Finger (Kappen müsste ich noch welche haben)
Die Domstrebe hat auch einen Nachteil, denn man bekommt den Luftfilterkasten nicht mehr raus :wacko:
Bin grade am überlegen auf einen SFI Kasten mit offenem K&N Pilz zu gehen 
Da auch die Ventildeckeldichtung etwas das siffen anfing, hab ich im gleichen Zuge auch mal den Ventildeckel etwas mit Farbe versehen
Die unteren Leisten der neuen Stoßstange sind nun auch lackiert.
Fehlt dann nur noch die eigentliche Stoßstange in Wagenfarbe und der neue Auspuff vorher (Gruppe A Edelstahl) 
So, Schaltkontakt an der Handbremse funktioniert, der Schalter für das Verdeck auch, aber dennoch keine Reaktion 
Habe erstmal die Hydraulik mit der Stellschraube auf Hand umgestellt, soll sich mein zukünftiges ich drum kümmern 
Desweiteren habe ich dann heute mal angefangen die Leisten der Neuen Stoßstange zu Lackieren.
Kleinteile erst mal abgeschliffen und dann mit Haftgrund behandelt - 3 mal
Danach dann Lack drauf - 2 mal
und zum Schluss noch 2 mal Klarlack.
Die unteren Leisten habe ich noch nicht gemacht, da eine von den beiden gerissen ist - erst mal sehen ob ich das kleben kann
Nun noch mal ein kleinen Einblick in meine "Werkstatt" - "klein aber Fein" - Jeder verfügbare Platz wird genutzt
Dieses Jahr mag mich mein Cabrio einfach nicht :wacko:
Dach ging heute nicht auf, weil der Schalter von der Handbremse nicht wollte
(Wer da weis wie ich da am besten drankomme, um Info wär ich dankbar)
Nachdem nun auch der Mittelschalldämpfer wieder richtig montiert ist, rappelt jetzt der Endschalldämpfer an der Stoßstange
Der Motor nimmt das Gas nicht richtig an und die MKL geht an - dreht im Leerlauf dann auf geschätzt 2000 bis 2500 Umdrehungen (Geschätzt, weil der DZM auch nichts mehr anzeigt) Ich vermute den Zündverteiler (erst 1,5 Jahre alt aus England, aber da gibt es ja schon so einige negative Berichte hier im Forum)
Dann hatte ich mich mit dem Werkstatt Termin verhauen, dachte das wäre diese Woche, war aber letzte Woche
Nächster Termin für die Achsvermessung ist nun nächste Woche 
grade noch rechtzeitig, danach die Woche ist der Termin beim TÜV für die Eintragungen.
Kann ja nur besser werden 
Heute in der Nähe von Pfullendorf (Wattenreute) gesehen.
Kenn ich den nicht irgendwoher
Ich hab nur die Fahrwerksfedern von TA drin (40/40) und es fährt sich sehr gut damit.
Nein, habe ich nicht - kann mich auch nicht daran erinnern im Motorraum jemals eine Dämmmatte gesehen zu haben
Die meinige aus dem Kombi hat sich beim Ausbau ebenfalls in Ihre Bestandteile aufgelöst.
Also grade mit diesem Teil kann ich leider nicht dienen.
Ein Lenkgetriebe vom 1.4i hätte ich auch noch (keine Servo) die Faltenbalge sind bereits neu !
Hatte bis zum Ausbau einwandfrei und vor allem leichtgängig funktioniert, dafür das es keine Servolenkung ist
