Beiträge von Turbospeedy

Die anderen wollte ich nicht erst noch suchen.

schwarz-rot, dick müßte Anlasser sein
blau-grün, dünn Ölwarnlampe
rot-blau, dünn
schwarz, dünn Zündungsplus?
grün, dünn (Drehzahlmesser)
schwarz-rot, dünn
blau-rot, dünn Wegstrecke
schwarz, dünn Zündungsplus?
blau-gelb, dünn Öldruck
weiß-schwarz, dünn
blau-weiß, dünn LiMa Kontrolllampe

Da müßte auch noch eine Leitung von für Kühltemp sein.

MfG
Speed

Richtig einstellen, mit den Schrauben hinten und am Schloß etwas strammer stellen dann
klappert da auch nix, und innen mit Akustikstoff bekleben dann hört man auch den Kulli
nicht mehr.

MfG
Turbospeedy

Habe dieses Jahr den ersten defekten Kat aber auch nur weil ich einen NE-Kat am LET
gefahren habe und das hat man nicht gehört, es ist lediglich die Keramik gebrochen und ein
bißchen nach hinten gedrückt, aber klappern tut da nix selbst jetzt im ausgebauten Zustand
nicht. Wir haben noch keinen Katschaden gehabt bis jetzt, der 1,4i hat jetzt 117tkm runter
mit dem ersten Kat, der Corsa B 12V 120tkm erster Kat drin da bei 10tkm gekauft.
Der jetzt defekte NE Kat am LET hat auch 120tkm gehalten und das die dort verrecken war
klar denn am LET ist Serie schon ein Metallkat verbaut.

Das wäre doch mal eine schöne Umfrage, bei wem der Kat schon kaputt war.

MfG
Turbospeedy

Woher sollen wir wissen was in deinem Auto schon verbaut ist.
Nimm das Rad runter und meß die Bremsscheibe nach, nimm einen Spiegel unter den HBZ
und suche dort eine eingestanzte 22 dann ist der 22HBZ verbaut. Nein ABS brauchst du nicht
für Tüv. Die Achse hinten paßt komplett steht hier aber auch schon mehrmals im Forum
die XE Achse hat einen Sturz die anderen nicht und einen Stabi im Achskörper beim XE.
Getriebe und Wellen können bleiben da NE und XE Block identisch, mußt aber schauen
ob beim XE das selbe Schwungrad wie beim NE verbaut ist, beim XE gibt es auch Topfschwung.
Die Druckminderer vom NE an der XE Achse sind glaube ich nicht gleich, bin mir aber nicht
sicher. Kupplungszug wird wohl gleich bleiben denn das Getriebe bleibt doch drin, Gaszug
müßte passen.

MfG
Turbospeedy

Fahre zum Tüv da brauchst du auch keinen Termin, Kat leer sind die doof, haben die das per
Ferndiagnose festgestellt, denn wenn die nichtmal die AU machen konnten, wie wollen sie dann
wissen das der Kat leer ist, die wissen aber auch das ein KAT auf Betriebstemp sein muß denn
sonst stimmen die Abgaswerte auch nicht.
Die scheinen in dem Punkt noch kompetenter zu sein als ATU
Bleib da bloß weg von dem Laden, bis der Kat kaputt ist das dauert und ist sehr selten.

MfG
Turbospeedy

Du mußt auf den Motor schauen, neben dem rechten Zündkerzenstecker da ist eine Kante
und da ist eine Schlagnummer mußt evtl bissel sauber machen damit du es lesen kannst.

MfG
Turbospeedy

Ich lag die letzten Tage auch unter Autos, ohne Heizung in der Garage. Das geht schon wenn
man sich schön warm anzieht und Handschuh hat mit denen man noch Gefühl in den Händen hat.

Heute habe ich erstmal mit meiner Frau ihren Corsa gestripped kommt morgen zum Lacker
ging eigentlich ganz fix alles mögliche abzubauen.

MfG
Turbospeedy

Wenn der 5Jahre stand mußt eh den Zahnriemen wechseln, die Spann und Umlenkrolle kannst
nochmal verwenden wenn sie beim drehen gleichmäßig sind ohne rubbeln, wenn neue
Kolben vor 5tkm gemacht worden sind, sind die sicherlich auch neu gekommen. Stand der
Motor mit Kühlwasser 5Jahre dann würde ich stark auf WaPu tippen.

MfG
Turbospeedy

Das pfeifen bleibt auch wenn die LiMa ohne Riemen ist, verstehe ich dich richtig?
Könnte die WaPu sein das die einen Lagerschaden hat, KW oder Nockenwellenlager
wäre auch möglich, die Umlenkrollen kenne ich bisher nur rasselnd wenn die platt sind.

Ich würde die Kerzen rausdrehen, und dann von Hand den Motor durchdrehen und genau
horchen woher das kommt ein Doktor-Abhorch-Apparillo kann dafür sehr nützlich sein, mir
fällt nur der Name dafür nicht ein. Wenn dann noch nichts genauer weist, würde ich
Zahnriemen runter nehmen und von Hand an den einzelenen Bauteilen drehen ob dann etwas
hörbar oder fühlbar wird.

MfG
Turbospeedy

Wie warm wird denn deine Heizung, lauwarm oder richtig warm?
Ich würde eher auf das Thermostat tippen als das der Tempsensor einen weg hat, kannst ja
erstmal schauen ob der stark oxidiert ist der Kabelschuh.

Beim Tank kann es gut sein das der Schwimmer verbogen, oder defekt ist, wenn du unter dem
Plastikdeckel unter der Sitzbank Schläuche und Kabel hast, dann kannst du den Geber schnell
kontrollieren, beim GSI Tank wird es etwas schwieriger.

MfG
Turbospeedy