Beiträge von Turbospeedy

Da bist du aber der erste den ich höre der die Korkdichtung besser findet als die aus Gummi,
Meine Gummidichtung hält seit ein paar Jahren und die ist nur übers Schwabbelblech
gestülpt und angeschraubt nix mit Dichtmasse, und trocken ist sie auch ein wenig schwitzen
darf jede Dichtung aber schwarzmatsche habe ich nicht unterhalb von ihr.
Man sollte vielleicht erwähnen, das man die Gewinde nachscheiden sollte wegen der
Sicherungspaste, hinzu kommt das man bei der Gummidichtung auch andere Schrauben
nimmt, wenn der Motor vorher die Korkdichtung gehabt hat, denn diese sind ab einem
bestimmten Jahr oder ab Nummer geändert worden soweit mir bekannt, bei mir waren
die Schrauben nämlich etwas länger sodaß ich die Ölwanne nie trocken bekommen hätte.

MfG
Turbospeedy

Suche mal mit der Suche das steht hier ein paar mal beschrieben,
Domstreben pflicht, 16Zoll empfehlenswert, Fahrwerksstrebe untenrum von Hipo oder
eben selber schweißen wenn man für ein bißchen Stahl keine 150Flocken ausgeben möchte.
Evtl noch die Versteifung hinter dem Koti, aber die habe ich nicht und gerissen ist noch nichts
in den 7Jahren die der Motor in der GT Karosse dreht.

MfG
Turbospeedy

Ich würde schon ein 25mm² nach vorn legen, sicher ist sicher und evtl in ein Flexibles Kabelrohr
stecken so hast es gleich doppel geschützt einmal die Isolierung slebst und dann nochmal mit
einem Rohr drumrum, bekommst in jedem Baumarkt und kost nicht viel.

MfG
Turbospeedy

Sorry aber eine 51mm Anlage fürn Turbo ist etwas sehr dünn da ist das original Hosenrohr
beim Turbo noch dicker.

MfG
Turbospeedy

Dasslebe habe ich zeitweise bei meinem Alltags Kadett ist aber eher so das ich 5cm nach
rechts (oben gesehen) das Lenkrad drehe und dann einen Widerstand spüre und wenn
ich da rein komme und das Lenkrad loslasse, kommt es nicht mehr zurück ich habe im
Stand schon unterm Wagen gelegen lenken lassen da ist nix zu sehen, ich habe so langsam
das Domlager im Verdacht, aber warum es nur selten ist weis ich auch nicht.

MfG
Turbospeedy

Ich wisch das am ring sauber und dann wenn es auseinander ist wische ich es einmal aus das
das meiste weg ist und dann fast die ganze Tube wieder rein, bis jetzt hatte ich keine
Probleme, so hat mir das mein Dasd mal gezeigt und der arbeitet beim FoH

MfG
Turbospeedy

Du mußt die Manschette wegziehen damit du ins Gelenk schauen kannst dort wischst du es
sauber darin ist ein Sprengring diesen öffnest du und kannst somit das Außenstück des
Gelenks abziehen, dann alte Manschette runter neue drauf ordentlch fett rein und wieder
zusammenschieben dann den Ring drumrum und fertig.

Stoßdämpfer bekommst nur raus indem das ganze Federbein ausbaust, am Dom die beiden
schrauben am Lenkgetriebe die Spurstange lösen, geht meist einfacher als den Kopf am
Federbein und das Traggelenk unten, aber das weist ja sonst hättest die Antriebswelle nicht
herausbekommen. Federspanner brauchst auch.

MfG
Turbospeedy

PS:Uups war einer schneller beim tippen

Sten

Du brauchst nur 2 Schaltdrähte um das Relais anzusteuern wenn du das hinbekommst mit
den Astra G Tastern ist es kein Problem, ansonsten mußt du dir mal das andere Relais
mit den 10Kontakten in der Produktbeschreibung anschauen (ist ein PDF) dann weist auch
wie das arbeitet und angeschlossen wird.

MfG
Turbospeedy

Die Taster habe ich von Conrad Nr 701224 ebenso das Relais 505001

MfG
Turbospeedy

Ich habe garnichts mehr hinten an der Klappe nur einen Knopf der den Motor steuert der dann
das Schloß entriegelt und während dieser Knopf gedrückt wird brauche ich nur noch unterm
Flügel zu greifen und nach oben ziehen besonders günstig da der Knopf schon unterm Flügel
eingebaut ist und nein man kann ihn nicht brücken von außen damit man den Deckel
öffnen könnte weder 12V+ noch Masse.
So starke Dämpfer habe ich noch nie gesehen damit die Heckklappe von allein nach oben geht
und wenn wäre ich sehr daran interessiert denn dann lasse ich das über FB steuern da sind
noch 2 Ausgänge an der Alarma frei.

MfG
Turbospeedy