Beiträge von Mitch

In meiner D Limo hab ich auch 45er H&R Federn verbaut, da werden die 45mm locker erreicht. Umso erstaunlicher, dass es beim Caravan wohl anders aussieht...

Ich muss das Thema noch mal aufgreifen. Ich habe mir besagte H&R Federn gekauft und mal die HA Federn eingebaut, da hat mich fast der Schlag getroffen, so hochbeinig steht der D Da

Da fehlen zwar Tank und Reserverad, aber trotzdem erscheint mir das etwas hoch. Setzen sich die Federn noch so stark oder bleibt das so?
Hier mal zu Vergleich wie schnieke das mit den Weitec-Limo Federn aussieht:

Wenn die H&R Federn sich nicht setzen, muss ich mir noch was anderes überlegen, aber so wars eigentlich mit meinem TÜVer abgesprochen :rollin:

Unter meinen D Caravan kommt demnächst ein Tank vom E Caravan C20NE. Da Opel für den dazugehörigen Tankgeber 130€ haben will, wollte ich mal wissen, ob vielleicht auch Tankgeber von anderen Modellen, wie z.B. Astra F passen könnten? Die gibts ja durchaus häufiger auf Schrottplätzen als E Caravans mit C20NE :rollin:

gp84, kannst Du vielleicht ein paar mehr Bilder Deiner Innenausstattung zeigen? Mich interessiert die Variante total, einen SR mit ausländischer Ausstattung sieht man ja nicht alle Tage.

Stell am besten mal Fotos von der Geschichte ein. Ich glaube nämlich, dass sich bei dir die Querlenkerstütze vom Querträger gelöst hat und nicht der Längsträger an sich rausgerissen ist. Die Querlenkerstützen und Querträger gibt es zum Teil noch bei OCP, allerdings als Kadett E Teile. Ist auf jeden Fall eine Sch***arbeit, den Querträger und die Stützen zu erneuern.

D Kadett Längsträger mit Stütze waren bis vor kurzem bei ebay als Schnäppchen zu haben, der Verkäufer war altopelhilfe.de oder so. Ich weiß nur grad nicht, welche Seite das war.

Mist, dass ich nicht da war, sieht vielversprechend aus.

Ich habs bei meiner Gazelle mit einem kompletten Windleitblech eines Teileträgers gelöst. Bei meinem Grauen wars damals nicht so gammelig, da hab ich die fauligen Stellen ausgeschliffen und mit GfK und Spachtel gekittet. Wenn man das sorgfältig macht, hält das auch ewig. Ist dann nur genauso aufwändig wie ein neues Blech einschweißen.

Na das sieht doch lecker aus! Bin mal gespannt, wie er zusammengesetzt aussieht. Also fleissig Bilder posten

Danke für die Nummern. Na denn mal gute Genesung und wieder viel Spaß beim Werkeln!

Der Dreher wird dann wohl die längste Zeit Dein Freund gewesen sein, das stimmt schon. Die originalen Zentrierringe sind aber so flatterig, dass die nicht lange halten. Ich hab mir die Dinger damals auch für meine ATS geholt, die auch ne 57,1mm Bohrung hatten. Nochmal würde ich das nicht machen, sondern entweder nen Dreher ärgern oder Niro-Passblech besorgen. Davon kostet zudem ne Rolle soviel wie 1-2 Plastikzentrierringe.