Beiträge von Mitch

Hast Du mal geprüft, ob der Gaszug leichtgängig ist? Mir war mal der Gaszug verklemmt und der Leerlauf lag schlagartig ziemlich hoch.
Generell freut sich alles an Bowdenzügen und Gestängen mal über eine Schmierung.

Sag mal, wie hat der 16V Caravan das mit der Scheibenbremse hinten gelöst? Hat der hinten einen lastabhängigen Druckminderer oder normale Druckminderer am HBZ bzw. vor den hinteren Bremssätteln?

Abgesehen von den Zusatzscheinwerfern und dem Radio gefällt der mir richtig gut. :applaus:
Ist der so erhalten oder hat der eine Resto hinter sich?

Ich bin am überlegen, meine Exip Kreuzspeichen komplett in einem dunklem Graumetallic oder mattem Grau zu lacken. Hat sowas schon jemand und könnte mal zeigen wie das aussieht? Müssen auch nicht zwangsläufig Kreuzspeichen Felgen sein, möchte nur vorher mal peilen, wie das auf meinem Caravan wirken könnte.

Na dann kann ich ja morgen wieder nen kleinen Shoppingbummel zum FOH unternehmen :rollin:
Vielen Dank für die Nummern!

Was für Schrauben brauche ich um einen originalen SFI Kasten vom C20XE zu befestigen? Ich hatte vorher ein NoName Rotkäppchen verbaut und will jetzt den originalen SFI Kasten einbauen, habe aber keine Schrauben dafür.
Soll ich da einfach ausreichend lange M6 Schrauben mit Unterlegscheibe nehmen oder brauch ich spezielle, dichtende Schrauben?

Na siehste, so extrem rott sind die Querlenkeraufnahmen gar nicht. Ein paar zusätzliche Schweißnähte ziehen, anständig konservieren und dann wirds noch einige Jahre halten.
Bei den Schwellern kann ich keine Empfehlung geben, das sind beides billige Überzieherbleche, die Passgenauigkeit wird sicher bei beiden kein Knüller sein.

Kann mir jemand von euch vielleicht einen Scan der ABE für einen KLR zumailen, wo der C20XE Motor erwähnt wird? Mein TÜVer möchte etwas an Papieren haben, damit er mir sagen kann ob er mir den C20XE mit KLR im D Kadett eintragen kann.
Wäre super!

Ich hab nach den ersten Bildern weitaus schlimmeres erwartet muss ich sagen. Sind doch nur ein paar winzige Löcher. Das untere Stück der A-Säule ist bei den meisten Schwellerreparaturblechen eh dran und die gibts ab 20€ das Stück.
Ach ja, eins noch, Bocke doch nicht den Wagen ohne Unterlegklotz am Schweller auf, da drückst du doch alles kaputt :ahhhh:

War der Vorbesitzer nicht einer von den Radikal-Originalos, die hier gesperrt wurden, weil die überall gestänkert haben?
Abgesehen von den Zusatzscheinwerfern vor dem Grill und den Schmutzfängern ein sehr schönes originales Auto, weiter so