Ich weiss auch das der Zustand zählt! Es sollte auf jedenfall ein Rallye sein, ob 1.1, 1.2 oder nen 1.9, das wäre mir egal. Der von deinem Kumpel hat den ab 71, mit geänderter Kriegsbemahlung. Der wäre auch mein Favorit!
Hier mal ein paar Bilder vom Radlauf!
Moin zusammen,
Ich habe mir gestern diesen Kadett B Rallye angeschaut:
Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
Da ich mich seid Jahren für so ein Auto interessiere, habe ich jetzt mal den Mut gefasst und versuche ein fähres Auto zu finden.
Kennt jemand dieses Auto oder kann mir mehr darüber erzählen?
Er hat anfangenden Kantenrost an Türen, Radläufen, Motorhaube etc. Er soll vor 10-15 Jahren Restauriert worden sein, was mir fehlt ist die Hohlraumversiegelung, die man sehen müsste.
Auch sieht man anfangenden Rost in den Versteifungsblechen in den Hauben.
An dem rechten Radlauf kommt der Spachtel hoch und wird rissig. Wie dies im inneren aussieht kann man wegen dem Tank nicht sehen.
Von der Technik her, Motor sprang im kalten Zustand direkt an, ließ sich schalten ect., kein grosser Ölverlust unterm Auto usw.
Gruß
Stefan
Herzlichen Glückwunsch zum Erwerb des Kadetten,
Du hast hoffentlich viel Freude an dem Wagen!
Gruß
Stefan
Moin,
was ich auf manchen Bildern die mal im Netz waren, gesehen habe, ist das er viel U-Schutz drauf hat.
Ich meine auch, das er schon ein paar Jahre in Kleinanzeigen steht, es werden sich bestimmt schon ein paar Leute angeschaut haben.
Nimm lieber jemanden mit, der Ahnung von dem Auto hat.
Der Stand auch sehr lange, da wirst Du auch Standschäden rechnen müssen.
Gruß
Stefan
Es wird die Bedüsung im Vergaser sein, entweder wir bekommen Sie mit Reiniger frei oder der Vergaser muss ins Ultraschallbad!
Moin,
Ich wollte mal unsere Fortschritte erzählen, des Silbernen 1,6 SR Garagenfundes.
Wir haben dieses Wochenende, die ersten Startversuche unseres Kadetten vorgenommen.
Hatten vor ca. einem 3/4 Jahr als erstes die Zylinder mit Öl 1/4 gefüllt, Zündschloss instandgesetzt, den Tank gesäubert und gefüllt, Auspuff, Benzinschläuche und Bremsschläuche erneuert, an den A-Säulen hinter den Kotflügel den Rost beseitigt, ectpp.
Als erstes haben wir einen Ölwechsel vorgenommen, danach versucht zu starten. Kompression liegt an allen Zylindern über 12bar an. Zuerst wollte sich kein Öldruck aufbauen, also haben wir den Öldruckschalter und den Regelkolben kontrolliert und in die Öffnungen Öl gekippt. Danach war dieses Thema auch geregelt. Also Zündkerzen rein und los. Benzinpumpe fördert und die ersten Versuche waren nicht erfolgreich nur mit Starthilfe ( Bremsenreiniger) lief er.
Nach mehreren Versuchen, die immer besser waren, haben wir ihm Zeit gegeben bis heute Mittag. Nach ein paar Versuchen lief er im Kaltlauf ohne Hilfe, bis er nach der Phase aus ging.
Wir sind total begeistert, das die alte Technik nach so vielen Jahren noch so klasse funktioniert.
Gruß
Sebastian und Stefan
Moin,
Viel Spaß mit dem SR, der Stand schon mehrmals zum Verkaufen im Netz. Den hatten wir auch im Visier, vor dem Silbernen, aber der Weg war uns von NRW nach Ungarn sehr weit.
1987 wollte ich einen Weissen unbedingt haben, ich finde das passt toll zu dem Auto, dann wurde mein erstes Auto doch ein roter SR, was dem Auto auch gut steht!
Wir haben letztes Jahr einen 83'er, auch gebaut in Antwerpen, mit 5 Gang und Öldruckanzeige, bekommen. Leider hatte der Erstbesitzer nicht so viele Kreutze beim Zubehör gemacht. Kein rechter Außenspiegel, Bronzeverglasung oder Radio.
Die Econanzeige hatte damals auch ein Kumpel von mir bei nem 82'er 1,3 SR Modell.
Leider kommt unser Projekt nur schleppent weiter, kommen immer wieder andere Sachen dazwischen, wie ein Astra F, erstes Auto von meinem Sohn etcpp.
Gruß
Stefan
Moin,
der Astra hat aber eine Pumpe im Tank, was doof ist beim Kadett, wenn ein Fehler auftritt, immer der Tank runter muss.
Da würde ich auch eher auf nen Repotank umbauen, ich glaube kostenmäßig ist das genauso als wenn man nen Catchtank einbaut und ob man diesen dann noch eingetragen bekommt, könnte schwierig werden, hab ich gehört.
Gruß
Stefan
Moin,
den 90091264 habe ich drunter gehabt, hat ein Endrohr von 45mm und laut Microfish ist das der passende!
Vom 1,3S ist auch 45mm, nur weiss ich nicht ob die Krümmung vom Mittelteil vorne passt, am Hosenrohr! Eigentlich sollte es keine Staudruckreduzierung geben, höchstens das der Pott weniger Schall reduziert! Ich verstehe nur die Teilenummer auf dem Mitteltopf nicht, von dem der drunter war. Müsste aber der erste noch sein, nach 39 Jahren Standzeit und in 3 Jahren betrieb dürfte kein Auspuff durchgammeln.
Laut der Nummer die auf dem Mittelschalldämpfer steht, der drin war, soll er vom Opel Kadett D Caravan 1.3 90128986 KBA 20923 sein!
Das Werkstatt Handbuch hat die Auspuffanlage vom Automatik abgebildet.
Den Mitteltopf für den 1,6S bekomme ich im Moment nur von Imsaf, die Firma kenne ich nicht und wollte gerne wieder auf Orignal gehen.
Alles anzeigenMoin Vectra-GTS
wäre mir neu, dass der 16S Motor den gleichen Endschalldämpfer hätte wie der 13S Motor; da hat garantiert einer der Vorbesitzer was zusammengebastelt, was eigentlich nicht zum Fahrzeugmodell/ Motorversion gehört.
Der 1,3S hat nämlich einen wesentlich kleineren Endschalldämpfer, was den Staudruck im Abgasstrang erhöht und dem Motor Leistung raubt.
Hier die Übersichten zu den korrekten Teilenummern für den 1,6S Motor im Kadett D.
Hallo,
die Nummern habe ich alle, finde nur nichts passendes mehr. Würde gerne wieder auf NOS Teile greifen wenn dies möglich ist.
Im Netz steht das leider so, das der Endtopf 1,3S und 1,6S gleich sind, normaler weise sind 1,6S und GTE gleich.
Der Auspuff der drunter war müsste noch der erste gewesen sein, auf dem Topf steht GM 90128986!
Gruß
Stefan
