Ja das stimmt 
.Ein Autohaus zu haben ist sehr schöööööööön .
Ich werde wenn ich wieder meinen Kram raussuchen und das alles für den E umbauen ,das wenn ich kein Autohaus mehr habe als Sponsor , ich das wieder selbst machen kann . Aber bei nem 5 Jahresvertrag kann ich mir Zeit lassen .
opelwelt:
Das mit den Preisen liegt bei jedem selbst . Kannst ja mal den Händler fragen ob er Dir nen anderen Preis machen tut . Nennt man auch Handeln oder Feilschen . Hilft (fast)immer .
Man kann sich auch ne Lehre bauen , die man dann in kombination mit den Schnüren und Seilen verwenden kann .
Ich müsste mal alles wieder raussuchen und wieder schauen wie das genau geht . Habe das zuletzt vor 10 Jahren an meinem D gemacht . Hatte da eine einstellbare Vorderachse drinnen wo ich auch den Sturz vertstellen konnte ( wichtig beim Berg und den Int.Rennslaloms und natürlich Rallyes ) .
Habe für den Neuen auch komplette einstellbare Achsen (VA & HA)
Und da ich mittlerweile ein Autohaus als Hauptsponsor habe , kann ich wenn ich das wollte nach jeder Veranstaltung mir die Spur neu einstellen lassen .
@gerrit:
Kann das sein das Du meine Mail nicht erhalten hast ?? (die mit den Federn)
Die Hohlschraube ist normalerweise mit nem 24 er Schlüssel rausdrehbar . Mach aber die Dichtung ( O-Ring ) neu .
Wurde der Biber wieder gemacht ? Oder wurde er geschlachtet ? Der sah doch noch recht gut aus und der hate bestimmt noch ne gute Basis oder täuscht das auf den Bildern ?
Es kommt ganz darauf an wie Du den Kadett bewegst . Kommt auch noch auf die anderen komponenten an . Sind Streben verbaut ? Tiefer ? Rad / Reifen Kombination ?
Gut die PU Buchsen können billiger sein als Orginale . Da ich aber weiß das es bei Opel keine neuen mehr gibt ,musst Du halt schauen wo Du welche herbekommst . Weil die PU Buchsen mit alle den anderen komponenten schon auf die Karosse gehen können .
Ich habe bei meinem Rallyeauto die VA komplett mit PU Buchsen ausgestattet . Gut ich muss sagen bei mir ist der ganze Vorderwagen verstärkt und nachgeschweißt . Habe auch noch ne komplette einstellbare Vorderachse und für sowas kommen die PU Buchsen auch sehr gut rüber .
Für weitere Infos meld Dich per PN .
@schmiede:
Paket is raus .
Der Käfig sieht gut aus , aber wolltest Du den Käfig nicht Polieren ?? Oder irre ich mich da ??
Ich kann nur aus meiner Erfahrung sagen das die beiden Pumpen gleich sind . Der einzige Unterschied an den beoden Unterbauten sind die Ölwannen . Die vom C20XE is aus Alu und die aus em C20NE ist aus Stahl . Wobei es für den C20NE auch unterschiedliche größen (ich fahre ne große Blechölwanne) gibt .
Du kannst auch beim DMSB in Frankfurt nachfragen oder beim Deutschen NAVC Dich erkundigen .
Desweiteren gibt es auch noch das Rennsport-Forum .
Und wie der Thorsten schon sagt bei der entsprechenden ADAC Sportabteilung .
Jojo:
Die Kupplungen sind beide gleich . Es gibt nur Unterschiede bei den einzelnen Motorvarianten z.B 1,2 OHV und 1,3 OHC .
