Beiträge von keo

Klar, kann schneller passieren als man denkt .
Gerade wenn du nach zwei Tagen dann immer versuchst wieder zu starten, und es geht nicht, den Startversuch nimmt se dir richtig übel, wenn se leer is .
Und wahrscheinlich hat das angefangen, nachdem du sie mal ganz leer gesaugt hast, schön musik gehört, und leer .
Die wenigsten haben nen Ctek inner Garage, wo se den Wagen dranhängen, wenn se nicht fahn, aber so bleibt die Batterie frisch, und is billiger als ständig ne neue .
Oder wenn man öffter das Problem hat, muss man eben in die Tasche packen, und sich ne Robuste Batterie kaufen .

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Original von starforce
jein.

Beim ABS-HBZ ist die Zahl der Abgänge anders. Wenn Du die passenden Druckminderer hast, kannst du die Bremsanlage auch ohne ABS betreiben (ggf. musst Du hinten auf Scheibe umbauen)

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Das ABS hat auch Druckminderer, und man kann den HBZ davon nicht einfach so nutzen, der hat nur zwei abgänge, und da nen Y-stück einsetzen würd ich persönlich nicht tun .

Zudem würd ich mich mal informieren ob der Caravan ne Lastabhängige Bremse hat, und was es da zu beachten gibt .

Kommt ja auf den Motor an, beim X14SZ könnt es knallen .
Daher lieb ich meinen NE, der lüppt dann garnicht, oder wie nen Sack Nüße

Aber warum sollte man sowas tun, liest man irgendwie öffter in letzter Zeit, das die Leude ihre Riemen versetzt montieren, is doch net so schwer es richtig zu machen .
Gibt günstig Bücher, " Machs dir selber" oder " Machs dir richtig" irgendwie sowas .

Ja natürlich,
ob ich ne Nabe oder nen Zapfen montier is doch latte .

Aber steht ja unten, Achse ansich is gleich .

Kompliziert nicht wirklich, nur nicht so wartungsfreundlich .
Is oben so ne Anhöhung, da kloppt man das Lager rein, aber wenn man es sieht, is es direkt logisch .

Auf den Bilder siehste das ganze Astra System .
Der Kadett hat das Radlager in der Bremsscheibe, da montiert man dann so nen Zapfen an der Achse, und zieht ne Kronenmutter fest.
Beim Astra System is das Radlager in der Nabe, also Scheibe geht ab, ohne Radlager abzumachen .
Ansonsten, Seil müsste das vom Kadett 16V trotzdem passen .
Achse ansich is gleich .

Nene, der Qualmte schon vorher .
Msd hat ich gewechselt, weil der andere zulaut war .
ESD hat ich gewechselt weil er gegammelt hat, und ich noch nen Edelstahlteil da liegen hatte, wo mir das Rohr zwar nicht gefällt, aber der gammelt wenigstens nicht .

KaDeTt GsI
Haste nen Plan, wieviel Aktion das is, den Vollidioten zu entfernen ?
Wär nen XE Plug&Play ?

Verschiedene Verlängerungen, Verschiedene Nüsse, und bissel gedult !
Bau die Haube ganz ab, und setz dich richtig auf den Motor, und dann fingerste bissel rum, mal mit der Nuss und mal mit ner anderen, verlängerungen haben manchmal auch so ansätze für nurmale Ringschlüssel das is auch immer gut .

MSD is neu, und ESD hat ich letztens getauscht .
Und Kat wäre unwahrscheinlich, da die sich meistens mit Leistungseinbußen verabschieden, denke ich .

Werde wohl auf KaDeTt GsI hören, er hat ja Grünes Licht gegeben

Dann Qualmt und stinkt er eben, Ecodrecksdinger, anstatt die nen XE in den G bauen . . .:bloed:

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Original von EWerk
Aber die Batterie kann doch eigentlich nicht hops gehen. Oder? Die ist 2 Monate alt und kostete 80 EUR.

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Wow, 80€ für ne Batterie

Der Batterie is es schnuppe wie teuer sie war .
Und auch wie alt sie ist .

Sie interessiert es mehr Be und entladen zu werden .
Und das auch alles nur in nem gewissen masse, da deine Batterie für 80€ nicht Tiefentladefest ist (seidenn du hast nen echten Schnapp gemacht), und evtl mal ganz leer war, kann se auch nach 2 Monaten hops sein .

Teste ma mit ner andern, oder nimm nen Starthilfekabel, und überbrück nach und nach alle Massestellen und schau ob innenbeleuchtung angeht, oder Cocpit Beleuchtung .
Starten aber erst nach erneuerung vom Band !