War leider aus Österreich, konnt nur schlecht bewerten, natürlich nen dicken Hals gehabt, aber so is ebay eben 
Der Typ hatte selber nen anderen Fächer gekauft, wo der Flansch fehlte, daher hat er mir den abgeflext .
Verstehe auch nicht was die mit den Flanschen wollen :rollin:
Nur wenn ich pesch hab, bekomm ich den 4in1 net drunter, muss ich mal maß nehmen .
Den Flansch dann dran zu Schweißen sollte nicht das Problem sein .
Ich zersäg nix, hab nen Flansch vom seriendingen zum dranbraten .
Hatte den Sebring in der Bucht gekauf, da war er ganz, nach über einem Monat kam er dann ma an, und der Flansch war ab .
Auf dem Sebring steht auch nur wofür der is ( Kad E 2.0 Kat ) mach da moin ma nen Bild von .
Fahrwerk und Felgen würd ich auch als erstes machen .
Für gewöhnlich macht man so nen Wagen ja nicht in einem Jahr fertig, daher immer mal was machen was man sieht, für die Lust .
Die Pflege und Wartung zwischendurch, und alles nach und nach .
Irgendwann bekommste dann evtl noch nen GSI zum schlachten irgendwo her 8V oder 16V is ja egal, machen beide spass, und dann bauste um .
Zwischendurch zahlste noch nen bissel Lehrgeld, wovon du dich natürlich nicht unterkriegen lässt .
Hab meinen ersten vor 5 jahren angefangen, nu hab ich den Zweiten und seh noch kein Ende, auch wenn ich alle Teile hab, hab ich net die Zeit sie zu montieren :rollin:
Aber so is das .
LG Keo
So sieht mein Lexmaul 4-2-1 Schild aus, so is er auch eingetragen .
Das is mein Sebring 4-1 wo nen Vollpfosten den Flansch subtrahiert hat
Denke is klar wie ichs mach, oder 
So ne Nocke mit nem RAM, lüppt doch wie nen Sack nüsse .
Und nen Umgeschweister 16V Fächer is doch auch albern, der hat doch am Flansch ganz andere Rohrmasse, oder vertue ich mich da ?
Also bei der Eintragung seh ich das kleinste Problem, das Gutachten vom Ram is doch gleichzeitig für die LX90, und den Deckel machen se bestimmt net auf .
Hab für Ram,LX90,und D-Kadett Lexmaul Fächer am E-Kadett keine 50€ bezahlt fürs Eintragen .
Und wer Rennen fahren will, sollte auch schweisen können, also is das mit den Kästen auch kein Thema .
Um aber richtig auf Rennen zu machen, würd ichn auch auf nen Hänger packen .
Gibts da net die Reglung mit ner Tandem Achse ? Wenn das ganze Gespann nicht über 3,5t is ?
LG Keo
Hatte im Cabrio mal einen aus nem CC drinne, da fuhr das Fenster nicht ganz in die Tür .
Laut Opel sind es verschiedene, aber man bekommt das bestimmt hin, das es geht .
Alda,
ich kann dir da net viel zu sagen, Aber einen Rat geb ich dir :
Alder,
BLEIB AUF DEM BODEN :lol:
Was soll man da antworten ?
Worauf legste wert ?
Auf Leistung, auf günstigen Unterhalt?
Wofür willste den Wagen nutzen ?
Nen 1,6er einfach tauschen geht am schnellsten und wär günstig .
Nen 1,8er würde glaub ich gleich nem 2,0er kommen, also Stabis etc mit tauschen, mein ich zumindest, bin mir da net sicher .
@Killingfrezzi
Das macht man garnicht .
Man spart sich die Arbeit, und steckt die Strebe in eine Tonne, welche vom Schrotti abgeholt wird !
Dann besorgt man sich ne Strebe welche zwischen die Dome kommt, also ne Domstrebe !
Die drecks dinge für an die Dämpfer kannste vergessen, denk ma das es ausser quitschen und knirschen nix bringt .
Ich hab KAW Federn 65/40, mit Gelben Konis, kann auch nix schlechtes sagen .
