An meinem alten Krümmer is ja auch kein Flansch, der is über Flexrohr verbunden .
Und durch die Strebe, bekommt man den net raus, ohne ihn zu trennen .
Dieses Problem, woll ich ja nu wegbekommen, mit dem neuen Krümmer :stance:
Wenn du noch nen Flansch hast, nehm ich den natürlich gerne, is nur mit dem dranbraten immer blöd, muss ja richtig passen .
War anders geplant .
Haste mal probiert, ob er im stand, wenn du ihn mit der Hand vorne hochdrehst, höher geht ? 
So langsam bekomm ich echt nen dicken Hals .
Da ersteiger ich nen Sebring Krümmer, warte nen ganzen Monat auf das Teil .
Nu kommt der heute an, is der Flansch hinter dem Lambda anschluss abgeflext .
Auf dem Angebotsbild war er dran .
Grund für den kauf war, das mein Lexmaul krümmer mit Flexrohr montiert is, und ich ihn nicht trennen kann, also erst am Kat, das wollt ich ändern .
Geht nun wieder net, also nicht so, wie es eigentlich is .
Der vollpfosten, hat in der Wartezeit nen krümmer ohne Flansch gekauft, und den einfach abgeflext an meinem .
Leider aus Österreich .
Man ey, nu kann ich ausser ner schlechten bewertung nix machen, auch wenn es trotzdem nen guter schnapp war .
Grrrrrr, hab ich nen Hals, könnt :kotz:
Spurstangenkopf musst die Sicherungsschraube rausmachen, dann kannste den abdrehn .
Oder du meinst das Traggelenk, da musste die Nieten ausbohren, das neue wird dann geschraubt .
Ob sich das lohnt kann man schlecht sagen .
Für den einen ja, für den anderen nein !
Kannst ja mal in der Suche durchgucken was du alles für hinten brauchst, das is nämlich der grössere aufwand .
Ich würd mal grob sagen, 500 biste dabei, + - nem Hunderter .
Gruss Keo
Edit :
Hat der 1,4er keinen BKV ?
Dann nehm die Teile aus nem 1,6er, der hat den ja, sollte dann auch gut sein .
So war der auch auf den Treffen, der Sparfuchs !
Warum haste so nen stress mit den Haltern ?
Nicht deine Materie , oder nur kein Bock ?
Beim Kadett sitzt das am Dom, fahrerseite .
Is nen Relais mit ganz vielen füssen, 8stc oder so .
Richtig so,
das sieht doch schonmal wieder super aus .
Dann mal weiter so .
Was gibts denn so noch zu machen, an sachen die man da an der Garage auch machen kann ?
Verschraubt werden se in den Original löchern von den alten Scheinwerfern, vorher muss man nur die Front zerflexen, also das Blech was hinter den Scheinwerfern is muss weg .
Die Scheinwerfer werden mit langen schrauben wo federn draufsind, mit Hutmuttern aus Plastik festgemacht, oder mit selbstsichernden Muttern .
Zeig ma was de hast, dann zeig ich dir ob was fehlt, hast du so eckige Rahmen dabei aus plastik, also abgesehn von den eigentlichen Hirschen ?
Was haste denn ?
Wo is das Problem ?
Liegt es nur an den Haltern ?
Komm erzähl !
