Hallo Leute,
werkann mir Helfen einen 91er Cali Kabelbaum und einen 87er Kadi kabelbaum so zu Verbinden das der C20XE wieder zum leben erwacht. Der Fox hat gemeint hier im Forum gibet welche die sowas Stricken könnten. Für hilfe wäre ich Dankbar. Der Motorumbau wäre dieses WE in Dortmund bei einem Forumsmitglied. Allso wer mir Helfen kann und will sollte am Samstag nach Dortmund kommen. Genaue Adresse über PN. BITTE HELFT MIR.
Alles Gute vom
Albert aus MArzling :anbet:
Habe mal ne Frage?
Ich will mir einen C20XE einbauen. Der Umbau ist anundfürsich kein Prob, aber was ist mit dem Kabelbaum auf der Linkenseite. Der Motor ist aus dem Cali und soll in den Kadett rein. Welche Anschlüße auf der Linkenseite kann ich vom Kadi übernehmen und welche vom Cali. Bitte um eine Antwort. Weil in der Suche nichts drinnen ist.,bessergesagt ich nichts darüber gefunden habe. Und Bitte noch diese Woche antworten, weil ich am kommenden WE den Umbau machen will.
Danke im vorraus für euere Hilfe.
:brumm: :dummgugg:
MFG
Albert :yeah: Endlich ein 16V in meinem Kadett "nichtmehrwartenkann"
Und haste jemanden Gefunden der dir Hilft, sonst nimm dein Auto und Komme zu mir dan ist das Ding in einem Tag Drin.
habe es mit der Umbauanleitung vom Forum Gemacht.
Melde dich bei mir wegen Umbau.
MFG
verleinix
Alles Gute vom Albert aus Marzling. Und Gesund bleiben und n ich unterkriegen lassen. :burzeltag: :bier: :feier:
Allso am besten wäre der Samstag 18.9.04 die genaue adresse Sende ich dir per PN. Und Dauern wird es ca. 3 Stunden. Kannst Du die Radläufe besorgen dann geht es schneller. Also Gebe Bescheid. Und über den Preis Sprechen wir noch, aber 100€ ist IO.
MFG
Albert (verleinix)
Dann komme halt am WE zu mir und ich mache sie dir rein die Radläufe und über den Preis werden wir uns schon einigen Denke ich mal.
MFG
Albert
Habe noch einen C20NE Hier rumliegen den ich nicht mehr brauche, kleines Problem ist das da noch ein Vectra A mit F20 dranhägt. Der Motor hat ca. 200 tkm drauf und der Zahnriemen Müste Gemacht werden Gebe ich aber mit. Fzg. kann probegefahren werden mit Roter Nummer oder Kurzzulassung. Der ganze Spass sol 300 € Kosten.
Grüße Albert (verleinix) 
Dann mußt du den Fehlercode auslesen. Nach der Anleitung.
Nach einen Defekt innerhalb des Krafstoff- oder Zündsystems leuchtet die Motorwarnlampe auf. Gleichzeitig schaltet das Steuergerät auf ein Notlaufprogramm und speichert den aufgetretenen Fehler.
Normalerweise wird für das auslesen der Diagnoseschlüssel KM-602-2 benötigt (siehe Bild links). Da Ihn aber die wenigsten von Euch einen haben werden, gehe ich nicht näher auf diesen Diagnoseschlüssel ein.
Als Ersatz für diesen Schlüssel, geht auch ein Stück Draht.
Mit diesen Draht, wird nun der Kontakt A und B verbunden, dabei ist darauf zu achten, das die Kontaktfahnen nicht verbogen werden. Durch unsachgemäßes Handling mit den Kontakten, können später Wackelkontakte oder sogar im schlimmsten Fall das Steuergerät beschädigt werden. Das Einsetzen der Brücke nur bei ausgeschalteter Zündung. Ab Modelljahr 96 kann schon ein 16 Poliger Stecker vorhanden sein. Hier muß der Kontakt 4 und 6 bzw. 5 und 6 überbrückt werden. Anders als bei dem 10 poligen Stecker, wird hier der Fehler direkt ausgegeben (Die Codeausgabe 12 wird also nicht ausgegeben.)
Der Einbauort des ALDL Steckers:
Opel Corsa A: vorne rechts im Motorraum nahe des Doms
Opel Astra F: im Sicherungskasten
Opel Vectra B: unter der Abdeckung unterm Handbremshebel
Achtung: Nicht Klemme F mit Klemme A verbinden (siehe Bild rechts). Das Resultat währe ein Kurzschluss
Nachdem die Brücke (der Draht) nun eingesetzt ist, kann man die Zündung einschalten. Danach fängt die Kontrolleuchte an zu blinken und gibt den Fehlercode aus.
Der Fehlercode besteht aus zwei Ziffern und wird jeweils dreimal hintereinander ausgegeben.
Zuerst wird der Blinkcode 12 dreimal hintereinander ausgegeben, um anzuzeigen, daß die Fehlercode-Ausgabe beginnt.
Der Blinkcode 12 sieht folgendermaßen aus: die Lampe blinkt einmal, dann eine Sekunde Pause, danach blinkt die Lampe zweimal. Die Ziffern 1 und 2, also Code 12. Nach weiteren 3 Sekunden erfolgt die zweite Ausgabe des Codes 12 und nach weiteren 3 Sekunden wird der Code 12 zu drittenmal ausgegeben.
Nach weiteren 3 Sekunden Erfolgt dann die Ausgabe des eigendlichen Fehlercodes. Z.B. Fehlercode 48: Die Lampe blinkt 4 mal, dann nach einer Sekunde Pause 8 mal. Auch der Fehlercode wird 3 mal hintereinander ausgegeben.
Wird nach dem Fehlercode 12 nichts mehr ausgeben, ist kein Fehler gespeichert.
Fehlercodes Multec Einspritzung
Code Betroffende Bauteile
12 Einleitung Diagnose
13 Lambda-Sonde - Kein Spannungswechsel
14 Temperaturfühler Kühlmittel - Spannung zu niedrig
15 Temperaturfühler Kühlmittel - Spannung zu hoch
16 Klopfsensor
17 Enspritzsysteme
18 Klopfregelsystem
19 Induktiver Impulsgeber- Drehzahlsignal falsch
21 Drosselklappen-Potentiometer- Spannung zu hoch
22 Drosselklappen-Potentiometer- Spannung zu niedrig
24 Wegstreckenfrequenzgeber- Kein Impuls
25 Einspritzventil- Spannung zu hoch
29 Kraftstoffpumpenrelais- Spannung zu niedrig
32 Kraftstoffpumpenrelais- Spannung zu hoch
33 Druckfühler Saugrohr- Spannung zu hoch
34 Druckfühler Saugrohr- Spannung zu niedrig
35 Leerlaufschrittmotor- Schrittzahl falsch
41 * EST-B-Leitung (2/3)- Spannung hoch
42 * EST-A-Leitung (1/4)- Spannung hoch
42 Keine elektronische Zündverstellung
43 Abgasrückführsystem
44 Lambda-Sonde- Abgas mager
45 Lambda-Sonde- Abgas fett
47 Abgasrückführsystem
49 Batterie- Spannung zu hoch
51 Programmspeicher defekt
52 Relais Sekundarlufteinblasung-Spannung zu niedrig
53 Relais Sekundärlufteinblasung-Spannung zu hoch
55 Steuergerät
56 Magnetventil Sekundärlufteinblaung- Spannung zu niedrig
57 Magnetventil Sekundärlufteinblasung- Spannung zu hoch
61 Tankentlüftungsventil- Spannung zu niedrig
62 Tankentlüftungsventil- Spannung zu niedrig
63 EST-B-Leitung (2/3)- Spannung zu niedrig
64 EST-A-Leitung (1/4)- Spannung zu hoch
69 Ansauglufttemperatursensor-Spannung zu niedrig
71 Ansauglufttemperatursensor-Spannung zu hoch
75 Drehmomentkontrolle -Spannung zu niedrig
76 Drehmomentkontrolle -Spannung zu hoch
81 Einspritzventil- Spannung zu hoch
93 QUAD-Treiber-Modul
Die Bilder sind leider nicht mitgegangen, aber jetzt müßtest du den fehler ausfinding machen können. Gebe mir Bescheid wen es geklappt hat.
MFG
Albert Verleinix
Hallo erstmal,
ich hätte da einen Vectra A mit C20ne und F20 Getriebe, von einem Bekannten der sich eine Cali geholt hat. Der Motor läuft gut, Getriebe ist erst ein Jahr drin ist von WDS-Tuning. Für 300 ¤ kannste den haben. Der Vectra kann noch gefahren werden. Melde dich deswegen mal bei mir.
Verleinix
