So habe das Problem so wie es aussieht gefunden!
Undzwar lag es indirekt am Steuergerät.
Bilder sagen mehr als tausend Worte ...
Der LMM den ich noch da hatte, hat auch ein Ding weg, da brennt permanent die MKL, Gemischregulierwiderstand - Spannung zu niedrig.
Also heute Morgen lief er wie nen Bienchen aber auf dem Heimweg hat er wieder angefangen zu Bocken.
Zündspule hätt ich auch noch da aber obs daran liegt?
Hab heute erstmal den LMM gewechselt, der macht wenn die Stauklappe zufällt auch komische geräusche.
Hier mal nen Video: Download LMM Video
Den LMM den ich eingebaut habe macht nicht diese Geräusche.
Am LLR liegt es nicht.
Heute Morgen lief er wieder wie ein Bienchen aber wo ich nach Hause bin hat er wieder angefangen zu bocken.
Wahrscheinlich wieder die Lambdasonde lose.
Mein Motor bockt zur zeut ein wenig und ich weiß nicht genau was es sein kann.
Das find vor 2-3Wochen schon an, mit einem Ruckeler ab und zu, Samstag abend dann auf einmal Ruckelte er ab 2000Touren, habe dann heute mal den Drosselklappenschalter gewechselt da er mir als Fehlercode angezeigt wurde, dabei habe ich noch gesehen das der Schlauch vom LLR vorne und hinten richtig schön aufgerissen war, hat also Falschluft gezoegen, so jetzt alles wieder Chick aber er Ruckelt jetzt immernoch bei ca. 2200U/min, woran kann das noch liegen?
LMM oder Kurbelwellensensor?
Passiert auch nur wenn er Warm ist.
Heute hat er ab 2200U/min garkein Gas mehr angenommen bis er unter die Drehzahl gefallen ist, ab dann drehte er wieder hoch.
Während der Fahrt ist mir eingefallen, dass ich mal ein ähliches Problem mit einer lockeren Lambdasonde hatte, und siehe da sie war wirklich locker, muss mal schauen ob das Problem jetzt weg ist oder nicht, wäre aber trotzdem dankbar wegen Tipps.
KadettCruiser hat recht, ohne Tempgeber läuft dein Motor im Notlauf und muss dann anpringen wenns der Geber ist.
Und wenn das eVentil einspritzt dann sollte das schon ein "Nebel" sein, vllt ist dein Ventil verharzt.
Wenn das eVentil zuviel Einspritzt dann wird die Kerze ruckzuck Naß sein und du bekommst den Motor nicht an.
Vllt liegt es auch direkt am eVentil?
Reinige mal die Kontakte vom Temperaturgeber fürs Kühlwasser vom STG.
Hähh??
DIe Pumpe bei eBay ist auch Neu und du hast auch da beim Händler voll 2 Jahre Garantie.
Also normalerweise reicht eine Pumpe vom Singlespritzer beim 16V nicht aus.
F16 CR 3.55.
Aber das B-Relais funktioniert ja?
Vllt liegt es auch am STG.
