du kannst ja ganz einfach deine einspritzventile prüfen beim ne(klarer vorteil) stecker ab, und schauen ob die drehzahl bei allen 4 ventilen gleichmässig absackt, aber da glaub ich nicht dran.
wie verhält sich der fehler wenn du den stecker von leerlaufsteller abziehtst und fährst?
ok, wer lesen kann ist klar im vorteil:D
zurück zum thema, ist es von jetzt auf gleich gekommen? oder langsam immer schlimmer werdend?
an dem ventil kanns hängen, hast du zugriff auf n tech? damit kannst du ja die einzelnen ventile ansteuern und durchtesten, oder du baust sie aus und spielst sie durch, musst aber aufs verpolen aufpassen, das ham die ner so gerne
hast du mal die duchtung unterm sfi kasten oder die gummidichtingen unter den schrauben des sfi kastens durchgesehen?
oder es könnt auch die einlasskrümmerdichtung sein, aber ganz ehrlich fehlr mir der bezum dazu das er höher dreht wenn er warm ist.
ist das prob von jetzt auf gleich gekommen oder wurde es nach und nach schlimmer?
oh, ja thx*rotwerd*
ja, ich hab den text 4 mal gelesen und bin zu der erkenntniss gekommen das die frage auf exact diese klare aussage hinausläuft. les dir die posts doch mal durch, so ergibt die frage n sinn, aber die idee überhaupbnichtmehr...
sry, hab mir gedanken geamcht wie ich wertfrei halte, hab aber nix gefunden
ich hab noch niemals schlecht erfahrungen mit produkten von friedrich morotsport gemacht.
aber ob du den drunter bekommst? aber wenn ja bitte ohne diffusor, den zu verdecke währ ja ne schande
nee, les doch mal genau, "wenn mann den turbo nicht anschliesst" ob er dann leistung kostet, und das tut er doch dann mit sicherheit, da der abgasgegendruck steigt.
oder leige ich mit der aussage wirklich falsch?
ok, ich bich schwer beeindruckt*meinen hut zieh*
die aufstellung ist ja mal toll:D woher hast du die?
kannst du mir auch sagen wieviel platz noch zwichen kolben und ventilen ist, wenn der riemen reisst? da kann man ja dann das planen dran orientieren:D
aber respect
ok, du willst den turbo mit dem krümmer anschliessen, aber die druckseite nicht mit dem ansaugtrackt verbinden?
wenn du diese idde umsetzen willst, kann ich nicht nachvollziehen warum, und ausserdem zerstört sich der lader warscheinlich selbst, da er dreckige luft ansaugt und ausserdem keinen gegendruck in der ansaubgbrücke aufbauen kann um seine drehzahl unten zu halten.
und ja, es wird dich mit sicherheit leistung kosten.
der 1.6i also der c16nz ist n freiläufer, bei allen anderen wird teuer, meinen 1.6 bin uch 2 mal bis zum knall gefahren, aber da war ich auch noch dauerpleite.
und beim xe mach ich da keine versuche, n riemen mit spannrollen kostet so viel wie 3 ventile tauschen zu lassen;)
http://www.huthmann-tuning.de der gsi breitbai ist meiner meinung nach der absolute oberhammer:D
der kommt auch übern winter
