Beiträge von Stefan16V

Es war wirklch überragend!!! Mal wieder viele neue Gesichter dabei, super Atmosphäre, tolle Autos, Wetter hat wieder mitgespielt und zu lachen gabs auch wie immer genug.

Vielen Dank an ALLE!!!

Edit: Bilder kommen noch

Super, Cabrio-Kolonne

Nix mit Irmscher-Teilen. Lediglich Federn von denen wurden verbaut.
Der Superboss wurde in Südafrika von der Firma Promotec umgebaut, ich hatte durch Zufall bei Facebook mit einem "Entwickler" der Homologationsfahrzeuge Kontakt aufnehmen können. Hier nochmal die Liste aus seiner Mail:
1. kleiner Schnorchel wurde durch 3x größeren ersetzt

2. K&N Filtereinsatz

3. Spezielle Schrick Nockenwellen 276° mit doppelter Spreizung 110° und 112° um 180° verdreht

4. Promotec ist meine Firma die seit dem Superboss in Südafrika ansässig ist.
Es gab spezielle Software mit Drehzahlbegrenzer 7000rpm.
Die ersten 100 Superboss hatten keinen Mitteltopf in der Auspuffanlage, 55mm Durchmesser und eine extra Software mit 135kw (184PS).
Im Motorsport hatten wir top Leistung von 142kw (192PS) und fast 240Nm Drehmoment.

5. Spezieller 4-in-1 Fächerkrümmer entwickelt von Promotec und hergestellt von BroSpeed in Johannesburg mit extrem langen Rohren für hohes Drehmoment
Kein Katalysator
Optik der Endrohre wie in Deutschland auch (2x viereckige Endrohre)

6. Drehzahlbegrenzer Serie auf 7000rpm, kürzere Übersetzung F20 - 3.55 mit Verwey Sperrdifferential und zwei Settings 25% und 75%

7. Superboss drehte bei 7000rpm im 5. Gang in den Begrenzer bei 234km/h

8. Irmscher Federsatz 25mm tiefer

9. Gitter in Frontstosstange waren Abdeckgitter für die Airduct-Lüftführungen zur Bremsenkühlung (nicht sichtbar hinter der Stosstange Luftführung zu den Serienbremsscheiben)

10. Aluett 7x15 ET42 Leichtmetalräder

11. GSi16V Bestickung auf den Sitzen

Entwicklungszeit von der Idee bis zur Production der ersten 100 Homologations Superboss: 4 Monate

Zum Superboss haben wir hier schon irgendwo einen Thread. Da sind auch Details zu den Unterschieden aufgelistet. Ist da unten genauso Legende wie der BMW E30 325is.

Genau

Aktuell mit 195/45 15 läuft meiner 219. Da steht aufm Tacho 240. Läuft noch gut die alte Karre

Zitat

is echt so geil wie der kadett abgeht. Im 3. Gang bei 100 hoffnungsloses Räder durchdrehen. Meine fresse. Vor 20 Jahren war man damit der King.

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Das ist doch kein Turbo

War inseriert bei z.B. EbayKleinanzeigen.
Ich kann dir aus eigener Erfahrung sagen das eine 9x16 Et25 mit 215/40 und 40er Feder hinten eigentlich nur mit massiv ziehen möglich ist.

Willkommen erstmal im Forum
Bei der seltenen Farbe kann es nur der aus Berlin sein. Zustand scheint ja ganz gut zu sein, Änderung Fahrwerk und Felgen ist auch absolut im Rahmen. Such dir aber eine Felge die nicht zu breit ist so das die Radläufe hinten bleiben können.

Kotflügel müsste man mal noch bemaßen