Gratuliere erstmal zum Bieber! 
Ich kenne den Wagen der stand schon seit einiger Zeit zum Verkauf! Ist aber eine sehr gute Basis! 
Das Teil bei meinem Bieber und auch bei deinem ist original!
Dein Umbau ist noch aus der ersten Serie, da war das noch so (der Umbau müsste vor 1988 gewesen sein!).
Habe noch ein Bieber stehen (Úmbau 85) da ist es auch so wie bei dir! 
Ich hoffe dein Bieber wandert schnell mit in meinen Showroom!
EDIT: Hier mal ein Bild von der Leiste welche du haben müßtest!
Es passen nur die Tanks aus der ersten Serie des Kadett E GSIs mit dem 1.8E Motor.
Alle anderen Tanks passen nicht! 
Vom C20NE passt leider nicht!
Ich weiß garnicht über was hier diskutiert wird, es ist doch wohl klar wie die Kompression gemessen wird oder etwa nicht? 
C20XE mit 45er Weber: 16,5 - 17 bar
Kopfbearbeitung (Phase 2), Motorblock neu gebohrt mit Übermass-Schmiedekolben ...
C20NE: 14,5 - 15 bar
leichte Kopfbearbeitung (nur glätten der Kanäle und neu geplant), Motorblock neu gebohrt mit Übermass-Serienkolben
1.8E mit 45er Weber: 16,5 bar
starke Kopfbearbeitung (1.8E), C20NE Motorblock Serie
1.3S: 10,5 - 12,0 bar Serie
...
Kannst die Federbeine auch vom Vectra verwenden (mit D-Domlagern, ist klar!), allerdings nicht geeignet für extreme Tieferlegungen wegen der Spurstangen-Position!
An der 16V-HA kannst du einfach die Achs-Stummel umschrauben und fertig!
Da muß ich dem Rene recht geben, ist leider bei fast allen originalen GTEs der Fall!
Dein GTE ist wirklich eine ganz schöne Blase!
Würde ihn auch schlachten und dann entsorgen.
Habe zwar noch einen neuen Querträger da und einen gebrauchten gerade gekauft, sind aber leider beide unverkäuflich!
Du mußt ihn unterhalb der Ölwanne etwas einschneiden und den Winkel ein bisschen ändern, sonst passt das schon ganz gut!
Ich machs immer so!
Na denn viel Spaß beim Seitenteil spachteln!
Aber beim Bieber ist es ja sowieso meistens (ab Bieber-Werk) Wella-Form gewesen!
