Ich habe das Spezielle Werkzeug von Hazet dafür, ohne dieses keine Chance ohne alles kaputt zu hauen!
Das Werkzeug besteht aus einem Führungsstift mit Zapfen der in die Haltehülsen eingesteckt wird dann wird ein Arm dran gesteckt und mit 3-4 Hammerschlägen herraus getrieben!
Wenn Du es schwarz und günstig haben möchtest, dann gehe einfach in ein Fachgeschäft
wo es Öfen zu kaufen gibt! Dort bekommst Du schwarze Ofen Farbe für Öfen mit
der Du deinen Motorblock und auch deinen Krümmer lackieren kannst! Und es hält auch! 
Richtig! Die 296er Schrick von Risse ist völlig OK und nicht die neuen Schlepphebel vergessen, damit Du länger Spaß daran hast! 
Die Steuerzeiten kann man nicht pauschal nennen, kommt immer auf den Zustand des Motors an
und natürlich auch auf die Einstellung der Vergaser!
Habe da noch nie Probleme mit dem TÜV gehabt!
Benutze auch zu 90% nur Dichtungen aus dem Zubehör!
Habe da noch nie Probleme mit der Qualität gehabt!
Den Uno-Motor hatte ich damals auch versucht, passte aber nicht so toll!
Der Micha Hinz hatte damals den Uno-Motor drin glaube ich und den Motor weit nach innen versetzt, ich wollte aber nicht irgendwo Löcher in die Spritzwand schneiden!
Muß allerdings auch dazu sagen das ich damals als ich den D gebaut habe nicht so großen Wert auf gecleanten Motorraum gelegt hatte, aber vielleicht beim nächsten mal...
Habe mal ein Bild angehängt wie ich es gemacht habe, die Qualität ist leider nicht ganz so gut habe aber gerade kein anderes! Muß die Tage mal bessere machen!
Ich habe den originalen Opel Wischermotor mit gekürzten Seat-Halter und Seat-Gestänge verwendet!
Sieht ungefähr so aus!
Gibt es leider nicht!
Beim 13S musst Du den Plattenluftfilter von K&N verwenden!
Kannste alles weg machen wie ich es damals auch gemacht habe!
Ich selber verwende die originalen Motoren mit modifizierten Haltern vom Seat Marbella mit Gestänge!
