Also wenn du die Nummer hast, denke ich kannst das auch selber raus finden was du hast.
Hier die Getriebeübersetzungen vom Kadett
hier vom Astra F
Und hier die Geschwindigkeiten vom jeweiligen Getriebe in den verschiedenen Reifenkombinationen für Kadett E
Schau mal auf den Getriebedeckel. Da ist unten ne Fläche die man extrem sauer machen muss damit man da was sieht. Da sieht man dann eine Nummer. Die ist für die Übersetzung interessant.
EDIT: Da unten links, die Nummer ist interessant. Die Übersetzung geht ab dem "W" oder "C" (jenachdem welches Getriebe es ist) los.
Gotteswillen... EIngebrochen? Ich fasse es nicht. Das tut mir wirklich leid. Hatte mich eigentlich gefreut dein Projekt bald fertig zu sehen. Hoffe es war keiner aus deinem Bekanntenkreis, weil so lang wart ihr doch nicht da drin, oder?
Nen bissl Versicherung gibts für sowas ja auch nicht, oder...
Keine Ahnung. Ich hab den Fahrzeugbrief noch nicht. :kratz:
Na dann wer will den Wagen dann haben? Habe ihn mal genauer unter die Lupe genommen. Radläufe sind schonmal gemacht worden, meiner Meinung sehr Ordentlich. Das Blech liegt überall fast perfekt an. Nur leider wurden die Radkästen, wegen ein paar Breitreifen, nach oben gekanntet, was nicht so toll aussieht. Trotzdem ist ne Rostblase an einer Seite zu sehen. Innenkotflügel vorne sind mit Glasfaser verstärkt. Motor hält kein Standgas. Da es nen Vergaser ist (BennibzwTim Ja ich weis jetzt bisschen mehr als vorher 
) habe ich keine Ahnung wie man das einstellen kann. Der Zündverteiler scheint kaputt zu sein. Bringt nur noch nen ganz schwachen Funken und er ersäuft dann regelmäßig. Konnte ihn nur starten indem ich die FI Sicherung gezogen habe, etwas Nudeln lasses hab und als er dann kam schnell die Sicherung wieder rein. dann gings fast, aber nur auf 3 Zylindern. Aber nun geht da garnix mehr. Funke so schwach, startet nun nix mehr. Kann man probeweise nen Zündverteiler für c16nz ummodeln, damit er auf dem 16SV funktioniert?
Nockenwelle sieht auch noch gut aus. Habe den Deckel mal abgeschraubt.
Ist ne Tieferlegung drin (Gelbe Federn). Lässt sich damit recht gut fahren, aber dadurch sind die Domlager kaputt gegangen...
ALSO WER WILL DAS TEIL HABEN, wenn er ihn aufbauen will? Vorrausgesetzt, ich bekomme die Teile, welche ich alles was ich normal davon benötigen würde.
EDIT: Ich warte mal noch bis zum Wochenende, mit dem Zerpfücken...
Ok... ich weis nun wie das mit dem Vergaser zusammen hängt.
Aber ich denke immernoch, das es ein Smallblock Motor ist, weil ich den Abgaskümmer vom c16Nz an den 16SV ranbekommen habe. Schaut auch alles ziemlich gleich aus. Auch der Ventildeckel passt. Krümmer war der selbe wie vom c16sei dran.
ach so. Hab es aber kapiert
*Offtopic-neugierigfrag*
Wozu braucht man so nen Tank?
Was ist denn nun der 16SV. Wirklich Vergaser und Bigblock? Ich dachte Vergasermotoren erkennt man doch eigentlich auch daran, das es einen Shock gibt, oder? Weil mein Kadett 16SV hat da nix mit Shockhebel oder so.
Dachte ich mir auch. Wenn mir einer einen Kadett zum schlachten gibt/tauscht, dann sehe ich davon ab diesen zu zerlegen.
Muss aber wirklich viel dran gemacht werde
-Beide Radläufe
-Unterboden die Dreieckslenkeraufnahme wohl auch
-vorne links und rechts die Innenkotflügel
-Außerdem Bremsem, Sitze total abgewetzt und Auspuff komplett. Ebenso muss die Multec mal überholt werden und der Motor läuft auch nur auf 3 Töpfen, sowie gibts ganz schöne Qualmwolken von sich. Ich werd wohl aber mal versuchen rauszufinden was da das Problem ist.
Aber kann es sein das diese Art Motor Fächerkrümmer dran hatte? Weil der hat das nämlich.
