Ich würde sagen das es am Alter liegt wie jeder mit seinem Wagen um geht. Mit 22 war ich auch noch wilder 
Aber vieleicht hat der Fahrer des Golfs auch nur etwas viel NeedForSpeed gespielt und die Realität verwechselt... Mist hat wohl jeder mal gebaut. Er hat eben den falschen Misthaufen gebaut...
Im Game hat man halt zwei Versuche...
EDIT
hihi der mit dem Skoda wollte hoch hinaus. Zurück in die Zukunft?
Der c16nz hat nun kein loses Schwallblech mehr 
Scheint wohl verschiedene Ölwannen gegeben zu haben. Welche mit Schwallblech integriert und welche mit einem extra Schwallblech bei dem die Ölwanne keins hat. Hier habe ich dann auch wieder nur eine Ölwannendichtung verwendet. Reicht doch hoffentlich... Denn nun hab ich endlich mal verstanden wieso ich immer 2 Ölwannendichtungen bekommen hatte... Bei der Umrüstung musste ich aber auch das Ansaugrohr wechseln, da die Ölwanne sonst nicht richtig drauf gepasst hatte. Das andere Ansaugrohr, was vom x16sz stammt zeigt auch exakt nach unten und nicht schräg zur Seite wie das original war...
Habe meinen Ersatzmotor geköpft und beim entfernen der Dichtung gesehen das bei einem die Wasserkanäle von A - B rost angesetzt haben und die Dichtfläche dort auch ziemlich holprig sind. Was kann man tun? Ist der ganze Block jetzt schrott oder dichtet das schon wieder 
Reparieren mit irgendwelcher Dichtpaste????
klingt ja interessant. Mit was verarbeitest du das? Wird ja nicht nur 100grad warm sein.
Wie hast du aluminium beschichtet? Alufarbe? Oder aluminium weich gemacht und dann so irgendwie mit dem Metal verbinden lassen?
Maik Sanders sagte mal zu mir, das wenn durch einen dummen zufall ein tröpfchen Wasser auf ein Blech kommt, man dann Beispielsweise Karosseriekleber drauf schmiert, und danach das Fett drauf spritzt, man sich dann nicht wundern soll wenn es irgendwann doch angefängt zu gammeln. Schlechte Karosseriearbeiten kann das Fett auch nicht schützen.
Trotzdem ein wirklich gutes Fett. Rostender Rost, rostet einfach nicht mehr weiter. Zumindest sehe ich nichts! Wirklich klasse!
Tschuldige
Wenn die fragerrei störend wirkt, dann bitte ne Bemerkung los lassen
Tuninganleitungen bei Mopeds findet man genügend im Internet. Mein S51N 3-Gang werd ich nicht tunen. Das wird mal schön hergerichtet, mit jede Menge Neuteilen und gut. Jedenfalls hab ich mir das also doch so ungefähr richtig vorgestellt...
Danke an Deine vielen tollen hilfreichen Antworten bisher 
Hab mal ne Zwischenfrage. Bei den Glühzündern in Modellflugzeugen /Autos hatte ich immer beobachtet das wenn ich ein Resonanzschalldämpfer angebracht hatte, weniger Leistung zu spüren war. Auch bei den Selbstzündern im Modellbereich. Hier ist die Konstruktion auf den Betrieb OHNE Auspuff ausgelegt, oder? Wie genau funktioniert die Resonanz? Manche Motoren benötigen einen gewissen Druck im Auspuff, aber wieso? Damit das Gemisch nicht zu schnell entweichen kann, was gerade noch am abbrennen ist?
Edel! Mehr fällt mir nicht zu ein
Darf man fragen was so´n GSI Astra an Wert hat?
Ich würde zu klecksen und dann aufwendig glatt schleifen. Spachteln würde ich lassen. Brauchst nur einmal kurz dagegen treten oder wenn auch im Winter gefahren werden soll, mal gegen einen kleinen Schneehaufen gefahren sein und die Spachtel reist ein. Zu klecksen ist wohl immernoch, zwischen Kunstharz und Spachtel, am besten.
