Wo wohnst du denn E-TURBO?
So ein komplettes Dach, noch unverbogen, suche ich schon ne ganze Weile. Zwar nicht intensiv aber schon. Meins ist nicht mehr so recht in Ordnung.
Beiträge von Martininii
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Ich hab da mal ne Anleitung für dich.
Wenn Du das alles gelesen hast, kannst du ja mal ans ausprobieren gehen. Das mit dem wie rum die Folie aufgewickelt ist, fand ich besonders interessant. Ich habe zuvor auch 2mal Folie gekauft...
Ich hatte das bei der von dir erwähnten Foliateck midnight superdark reflex hinbekommen. Man muss aber wirklich viel Geduld mitbringen. Ob ich ´s jetzt nochmal hinbekommen würde, keine Ahnung
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Vieleicht is ja auch nen Kabel aufgescheuert und bildet mit irgend einem andere Kabel eine Verbindung? Elektronik im Auto kann manchmal extrem komisch sein.
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Kannste mich mal nächstes jahr fragen, weil dann hab ich so ne Kombination.
Einfach nur den SE Kopf auf den C16NZ, bringt nüx, bis auf die ströhmungsgünstigeren runden Kanäle. Es sei denn du übernimmst auch die Nockenwelle, aber das nen anderes Thema... Der SE hat eine höhere Verdichtung, die nur durch die Kolben entsteht. Ich denke das wenn dein C16nz 100PS hat, du nicht so sehr geplant hast das die Verdichtung grösser wie 10:1 hat, dem Motor das nicht so arg an die Palme bringen wird. Denn so´n SE hat ja auch original 98-101PS mit ner Verdichtung von 9,8:1 . -
Ich denke du kannst ruhigen Gewissens die Scheibe jetzt schon ausbauen. Meine Heckscheibe und Seitenscheiben waren auch alle draußen und hatten dann wieder alle reingepasst. Wäre ja auch schlimm wenn sich da was verzieht. Es werden ja zum Teil auch ganze Karossen ohne Scheiben lackiert usw. Im Prinzip kann dann auch schon vor dem Lackieren die neue Scheibe wieder rein, nur stört der Gummi dann. Nachträglich Gummi rein machen geht meist nicht so leicht. weil der Gummi die Scheine gleich mit zentriert.
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c16nz und c16se Rumpfmotor sollten nahezu gleich sein. Bis auf paar Kleinigkeiten wie Klopfsensor.
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In wirklichkeit gibts gar keine Automarke mehr. Alles ein Salatteller
Kadett fahren ist billig, stimmt. Ein neueres Auto zu fahren ist zwar auch nicht unbedingt schlecht, weil es sich nach ausgereifter Technik anfühlt, aber ich liebe das selber bauen können. Hier hat man eben für ca 60€ neue Bremsen selber eingebaut, vieleicht noch ne Erfahrung gesammelt und spass dran gehabt
(ich weis, so kann nur ein Amateur reden... )
...und mittlerweile ist so´n Kadett auch keine Massenproduktion mehr. Die letzten rosten auch dahin... -
"Nachbauten" war vieleicht das falsche Wort. "Gemeinschaftsentwicklung" triff es besser. Doch wo ist da die Unverkennbarkeit der Karossen? Soll meinetwegen der gleiche motor in jedem Fahrzeug sein. Der Kunde sieht nur das was sich Design nennt und wie sich der Wagen Fahren lässt. Ich denke da an Fahrwerk und Getriebe.
Ich weis mich nicht genau daran zurück zu erinnern, aber ich glaube es war im Fiat Punto. Oder doch Peugeot? Jedenfalls stand im Motorraum gross "Porsche". Kann sein das es die Einspritzung war. Was ich sagen will-keiner hat bei diesem Auto an den Markennahmen gezweifelt, weil jeder wusste was es ist. Aber wenn die Karosse so ähnlich wie die Marke daneben ausschaut, dann reden viele so wie "da kannst dir auch das andere Auto kaufen und du hast das selbe nur billiger"... Ist doch so, oder nicht? Die 3 von mir erwähnten Kastenwagen haben doch sonst keinen Reiz mehr.
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Bestes Beispiel ist für nachbauten ist der Opel Vivaro, Renault Trafic und Nissan Primastar.
Die Autohersteller sind nur noch auf schnelles Geld aus indem Ideen geklaut werden. Vor ein paar Jahren war eben wirklich jeder Wagen nur einer einzigen Marke zuzuordnen.
Aber 2 Hersteller die noch unverkennbar sind, sind für mich Skoda und Dacia. VW vieleicht auch noch. Mercedes BMW und VW sind aber auch noch zu enterscheiden, aber so wie vor ein paar Jahren ist es nicht mehr. Opel verändert sich zu schnell im design. -
da müssten zwei gleich dicke Schläuche sein. Die kommen oben an den EInfüllstutzen. EIner geht zum Aktivkohlefilter und einer irgendwo zum Tank hin. Dann geht ein Benzinschlauch von der Kraftstoffpumpe zum Benzinfilter.
So... mehr weis ich auch nicht.
edit: du musst nur noch raus finden welcher Schlauch vom EInfüllstutzen an welchen Anschluss geht, denn sonst funktioniert die Tankentlüftung nicht. ich würde jetzt aber sagen,das der Schlauch der vom Tank kommt (mal rein pusten um rauszufinden welcher es ist) an den Anschluss kommt, in dem du nur saugen kannst und nicht hinein pusten. In den Anschluss vom Einfüllstutzen wo du rein pusten kannst, wenn der Tankdeckel zu ist, der kommt dann an dem vom Aktivkohlefilter. So müsste das gewesen sein.