Beiträge von Martininii

Ist denn das zulässig so? Mich hat mal vor paar Jahren die Pulente auf der Autobahn angehalten. Ich hatte nen Transporter mit ca 2,5T gewicht und einen Hänger mit ca 1,5Tonnen hinten dran. In wirklichkeit wog mein Transporter so wie er war 500kg weniger. Der Hänger auch. So war ich realistisch unter 3,5 Tonnen. Denn ab 3,5 Tonnen Gesamtgewicht hätte ich einen Fahrtenschreiber im Transporter haben müssen, da ich Geschäftlich unterwegs war... Das was die interessiert hat, war das zulässige Gesamtgewicht von Hänger und Zugfahrzeug.

Wenn du nun 80kg im Hänger hinten zuladen musst um auf 50kg Stützlast zu kommen, dann glaube ich nicht das bei einer Verkehrskontrolle die dich weiter fahren lassen. Denn A) ist der Hänger laut Papiere viel zu schwer und b) die Stützlast laut Papiere zu hoch.

Frag lieber mal bei den Behörden nach

Vieleicht weil du dünneres neues Öl eingefüllt hast? (Ölwechsel?) Das der Lagerschaden nur nicht so wirklich wahrnehmbar war. Vieleicht ist auch irgendwo ne Ölbohrung verstopft und desswegen klapperts... Musst mal genau gucken. Oben oder unten

Ich hatte es auch schonmal das ich den Motor ausgestellt hatte und beim wieder an machen, war ein Lagerschaden zu hören... Ganz kurios gewesen.

Onkel Bob hat schon recht.

Hammermäßig angefangen und dann lang gebraucht bis das Projekt fertig ist. Das kenne ich nur zu gut. Meist passiert es so das mal was schief geht, man das dann eben nochmal macht und dann eine andere Sache auch noch schief geht... Oder einfach die Kohle alle is. Der Plan dann eben nicht mehr so läuft wie durchdacht und sich dann eine gewisse Hilflosigkeit einstellt... Das Blöde oder gute (?) daran is, wenn man noch nicht so gut geübt ist, dann macht man die ganzen Fehler an seinem eigenen Projekt und steckt haufen Kohle rein. Dann bei einem Bekannten, klappt genau das dann aber wunderbar... zum heulen. Das war zuletzt bei meinem zweiten Hobby lackieren...

Mich motiviert immer das schöne Wetter besonders stark!

-Brauchst belüftete Bremsscheiben (Auch hinten)
-Motor passt ohne weiteres rein, Motorkabelbaum muss eben gewechselt werden.
-Brauchst ein doppelflutioges Hosenrohr mit Krümmer. Lamdasonde beheizt.

Sonst fällt mir nix ein was relevant wäre.

Zitat

Original von Xmaster
Hast du den Klopfsensor verbaut? Gab beim NZ mehrere Löcher wo der reingepasst hätte. Ich hab ihn direkt am Block unter der Ansaugbrücke verbaut.

Gruß

Christian

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Da gehört er auch normaler weise hin. Wenn aber vergessen wurde den Klopfsensor anzuschließen, sollte die Motorkontrollleuchte an sein. Dann regelt die Zündung nach so spät wie möglich. Also Notlaufprogramm.

Der SZ verdichtet weniger wie der c16nz? Ich dachte immer das der ne höhere Verdichtung hat. Der C16NZ eine geringere!

Ich weis nicht ob der c16nz wirklich so viel besser ist. Der Astra ist ja schwerer wie der Kadett. Der Astra besitzt auch größere Räder, im Radumfang. Diese beiden Sachen werden wohl mit dazu Beitragen das sich die Beschleunigung im Kadett besser anfühlt. Das Getriebe spielt ja auch eine wesentliche Rolle! Ich denke, man kann das nur mit zwei Astra F vergleichen, in dem beim einen ein NZ und beim Anderen ein SZ verbaut ist, mit gleichem Getriebe. Am Besten mit Prüfstand.

Verdichtung:

C16NZ: 9,2:1 = 75PS
X16SZ: 10:1 = 72PS
X16szr: 9,6:1 = 75PS

Das Steuergerät wird auch mit Ursache der Leistung haben

Einen anderen Block verbauen funktioniert zwar, aber wenn der Tüv-Prüfer mal nachsehen sollte dann siehst alt aus. Bei einem schön hergerichteten Wagen eher ein Risiko. Bei normalen Nutzfahrzeugen schaut nicht mal der strenge Dekra-Prüfer drauf...

Sowas is mir nur ein einziges mal passiert. Danach war ne gute Freundin sauer und jeder wusste meine geheimsten Gedanken... Oh wie peinlich

Vieleicht isses ja doch kein kastrierter 1,4er? Vieleicht hat der Vorbesitzer den 1,6er Kopf wegen den größeren Ventilen montiert und gleichzeitig dem Kopf etliche mm weggeplant... Kompression mal messen um das mal grob heraus zu finden.

Braucht man aber nicht auch noch eine andere Ansaugbrücke, wenn dann wieder ein 1,4er Kopf drauf soll? Oder sind die Kanäle im Vergleich zum 1,6er gleich groß...

Ich meinte das Zündungsklingeln.

Nen anderen Zylinderkopf würde ich dir eher empfehlen. Bei der Reparatur kann das immernoch nicht dicht werden, oder wenn man das Gewinde bei montierten Kopf schneidet, können Späne den Motor schädigen.

Falls du keinen c16nz auf den Schrottplatz finden solltest, dann kannst auch einen vom x16sz(r) nehmen.