Beiträge von Martininii

Das Modul sieht auch im Defekten Zustand so wie immer aus. Ob und wie man es prüfen kann, keine Ahnung.

Dann würde ich mal den Zündverteiler unter die Lupe nehmen oder auch die Zündspule vieleicht. Beim Zündverteiler geht beim c16nz (isses denn ein C16nz???) gern mal das Modul darin kaputt, welches den Zündfunken verstärkt. Die Zündverteilerkappe kanns auch sein. Also abmachen und die Kontakte schön blank machen. Wenn aber schon höherer Verschleiß zu sehen ist, dann könnte es auch sein das sie etwas verschlissen ist.
Bei mir war auch mal die kleine Spule im Verteiler schuld. Also immer wenns nass wurde, wurde die Spule auch nass, weil die Isolierung zerbröselt war. Isolierband brachte dann Abhilfe.

Wenn die Zündkerzen schwarz sind, die Zündung aber stimmt und das Gemisch auch in ordnung ist, dann könnte es auch das AGR Ventil sein, das womöglich hängt und dann pausenlos Abgas in den Ansaugtrakt pumpt. Das könnte auch möglich sein.

Ich rede hier aus Erfahrung von meinem C16NZ und x16sz, aber wie es bei anderen Motoren ist, keine Ahnung.

...oder ein Massekabel nicht mehr richtig mit der Karosserie befreundet?
Die billigen Messgeräte gehen doch auch nur bis 10Ampere. Vieleicht ist ja desswegen dein Messgerät hops gegangen. Wenn du den Motor noch ordentlich starten kannst, egal wie schwer der Anlasser dreht, dann sollte die Batterie auch Ok genug da sein. Dann entweder Massekabel oder wie schon gesagt die Lichtmaschine.

Meine Idee als Vorschlag

Klemm die Batterie mal ne Minute ab. Vieleicht ist es danach erstmal besser und der Motor dreht dann höher. Wenn der Sensor kaputt sein soll, dann wechsel ihn mal.

Was für nen Motor ist es denn? Ich könnte nur mit x16sz/c16nz Erfahrungen dienen

Oder billigen Simmerring verwendet? Hatte mal einen von ATU, der ging so leicht auf die Welle, das man nicht mal öl zum montieren brauchte. Er schien im Durchmesser auch geringfügig kleiner zu sein, wie die Ringe von Markenherstellern.
Hab den dann wieder zurück gegeben.
Aber vieleicht hast ihn beim ersten mal montieren zersemmelt und er ist irgendwo eingerissen. Ist mir beim ersten mal passiert...

Ich würde erstmal schauen ob irgendwo Falschluft gezogen werden könnte, oder der Benzinfilter zu, oder vieleicht fördert die Benzinpumpe nicht mehr ausreichend genug. Verhält sich der Kadett bei warmen und kalten Motor genauso?

Wenn die Fehlzündungen bei den alten Kabeln angefangen haben, dann hätte ich zuerst nicht unbedingt bei den Kabel und Kerzen gesucht.
Oder was beschreibst du als Fehlzündung? Wenns hinten aus dem Auspuff knallt, oder wenn er wie Zündaussetzer hat und evtl beim Gas geben erstmal "rattert" also nicht auf allen Zylindern läuft? Weil bei letzterem würde ich erstmal nur auf Zündungsseite suchen.

Aus welchem Material besteht eigentlich so eine Kadett Stoßstange die unlackiert ist? Außerdem, aus welchem Kunststoff bestehen die Kadett E SToßstangen die es aus dem Zubehör als Ersatzteil zu kaufen gibt?

...beim 1,6er auch?

Kann mir jemand sagen, ob die Ventiltaschen vom C16NZ, C16LZ und X16SZ gleich groß sind?

hihi